“看到旅客平平安安到站，就觉得我的使命完成了”

　　“双黄灯，凭证正确”“车门关闭”“限速45（km/h）”……一长串复杂的“标准化用语”念完后，曾东锋娴熟地将驾驶台上的牵引手柄拨动到指定位置，旋即动车开始缓缓前进。

　　曾东锋，广铁集团广州机务段广深运用车间的高铁动车司机，目前在赣深高铁线上值乘。上述场景，只是他每天工作的其中一个缩影。随着春节脚步的愈发临近，广铁集团加开了越来越多的班次，曾东锋承担的开行任务也随之增加，而他本人回家的次数则变得越来越少。

　　在春运开始前夕，曾东锋接受了羊城晚报记者的跟随采访，在采访中，曾东锋向记者展示了一个动车司机的日常，也分享了他作为铁路人的苦与乐。

　　春节临近，他回家的次数越来越少

　　“普速火车、动车、高铁我都开过。”1980年出生的曾东锋，至今已经跟火车打了20多年交道。据介绍，曾东锋分别担任过京广高铁、广深港高铁、杭深线、广深线、赣深高铁等线路的值乘任务，累计安全行车340多万公里，相当于绕地球85圈，还多次作为老师，培养了20多名高铁司机徒弟。

　　2021年11月，赣深高铁即将开通之际，曾东锋听闻广深运用车间没有担任过速度300公里/小时以上车型的司机，便主动请缨申请回到广深运用车间承担赣深高铁开通任务。

　　作为赣深高铁线路的动车值乘司机，曾东锋的日常工作就是将动车从广州东站开到赣州西站，然后就地换另一班车再开回来。虽然列车纯运行时间只有三个多小时，但为了保证列车运行安全，司机在每次开车前后都需要进行签到、打指纹、测酒、交接等操作，这样每值乘一趟车都需要花四五个小时。

　　同时，由于闭环管理的需要，值乘完一趟车后，曾东锋也不能马上下班回家，而是要回到车间的公寓休息，同时等候调度中心安排下一趟列车的值乘任务。

　　“春运临近，铁路部门加开了不少列车，我们比平时更忙了。”曾东锋介绍，他现在两三天才能回一次家。“即使好不容易回家一次，也都是晚上七八点才到家，第二天早上六七点又要出门，基本上没时间跟家人相处和交流。”曾东锋说道。

　　曾东锋告诉记者，他有两个小孩，大的13岁，小的才2岁半。“平时跟孩子视频，年纪小的孩子总是哭闹着问我‘爸爸回来，你能不能不去上班？’。因为工作原因，陪小孩、陪家人的时间太少，很愧疚……”说到动情处，开车时一脸严肃认真的曾东锋眼圈不自觉地泛红，声音也变得哽咽。

　　“庆幸的是，从大孩子的经历来看，等年纪小的那个孩子慢慢长大，应该就会理解我的工作了。”曾东锋说。

　　为中国铁路事业飞速发展感到自豪

　　“作为一名铁路人，虽然辛苦，但工作中也会遇到很多令人开心的事情。”曾东锋告诉记者，值乘完毕，拖着行李下车的那一刻，是他一天中最轻松的时光，“每回看到旅客平平安安地到站，就觉得我的使命完成了。”

　　曾东锋还告诉记者，他值乘时经常遇到带着小孩的父母，“每次听到家长指着我对他们小孩说‘看！这就是高铁司机！’时，我都会对自己的职业产生非常强烈的认同感和自豪感”。

　　另外，谈起我国铁路的发展速度和成就时，记者看到曾东锋脸上有掩藏不住的骄傲。“作为从火车时代进入高铁时代的亲历者，我见证了中国铁路事业的飞速发展，感到非常自豪，也相信我国的铁路交通还将变得越来越好。”曾东锋说。