修建“会呼吸”的城镇景观

　　10月10日，吉林省长春市二道区英俊镇英凯大街，中铁一局二公司的建设者们正冒雨在一座分离式立交桥紧张地施工。“由于属于新型城镇化建设的一部分，我们采用‘海绵城市’的新理念来修建道路，这是项目的一大特色，已成为吉林省最先大面积成型的海绵道路。”项目总工吴俊告诉记者。

　　经济日报-中国经济网北京10月11日讯（记者乔金亮）项目负责人张刘红说，所谓“海绵城市”理念修路，就是采用彩色透水混凝土，缝隙透水砖，下沉式绿化带等技术手段，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。由于东北特殊的自然环境，这种被称为“会呼吸”的城镇景观路面建设难度大，目前在东北地区才刚刚兴起。

　　这是中铁一局承建的长春市二道区新型城镇化建设项目，施工范围包括域内4个村庄，涵盖9条道路、8座桥梁、给排水工程建设、绿化工程建设等。在二道区副区长姚珺看来，“海绵城市”理念修建城市道路，其最大的好处就是有利于解决城市内涝的难题。项目建成后，将有助于建立起布局合理、体系完整的路网结构及水、电、气、热等供应体系；推进农民向城镇集中，建设新型社区，使农民享受到均等化的基本公共服务。

　　借着项目部开展安全质量大检查的机会，记者一同前往施工现场查探。最先到达的是一工区，工点叫英泰大路。只见一条双向六车道的大路已然成型，现场已铺好沥青，砌上了绿化带，俯瞰之下，犹如一条五彩斑斓的长龙蜿蜒伸向前方，令人赏心悦目。

　　“这条路长5.47公里，是9条路中最长的一条，也是进场以来最先开工的。受征拆情况的制约，我们是征一片地，就开一个作业面。高峰期这条路开了9处工点，从两端往中间施工，目前还剩那儿的50米。”负责一工区的项目副经理、安全总监张宵汉指着前面说道。

　　正介绍着，有人现场作了一个试验，将一瓶矿泉水倒在了人行道上，不到一分钟，水全部渗下去了。记者在上面踩了踩，发现脚下一点积水都没有。项目负责人张刘红说，不同于别的地区，在东北冷寒地区建设海绵城市颇为不易，面临着雨后冻土的困难，要经受冻融50次的考验。

　　区别于以往市政道路施工，建设者在行车道与非机动车道之间，设计有一道1.5米宽的下沉式绿化带，以吸收车道两侧的废水，减少人工对绿化带的洒水。同时，在两旁的人行道上，贴有彩色透水的混凝土、透水砖。据悉，除了英泰大路，管段内其它8条路均采用“海绵城市”新理念来建设，得到吉林省海绵城市协会的肯定。

　　如果说，“海绵道路”是一场充满智慧的“技术活”，那么，涉及黑臭水体治理的污水管道顶进施工，则堪称一场漂亮的“攻坚战”。

　　来到英凯大街工地，只见一部分路基已经填筑，一部分通向远处的农田。据负责二工区的项目副经理裴志明介绍，长4.42公里的英凯大街，因为有3.6公里的污水管网涉及长春市黑臭水体治理，为此他们去年打了一场“硬战”。

　　接政府要求，项目部要在新建道路的边侧铺设污水管道，其中直径1.5米和2米的管道各有1.8公里，要在今年9月底全部完成。该段较合同工期提前了一年。

　　基坑开挖深达8至9米，淤泥中全是腐殖土，路段的地也没有全征下来。他们与设计院沟通后，决定将明挖变更为顶管施工。

　　小顶管施工类似大盾构掘进，从始发到接收，二公司英俊镇项目部却是第一次接触泥水平衡。他们请来了曾在河南干过南水北调顶进施工的二公司“老将”徐开富来指导，投入2台顶管机，现场管服及施工人员60多人，24小时连续作业，稳步向前推进。

　　比较煎熬的，要数180米下穿机场快速路，而施工许可仅1个周。时间已是12月份隆冬时节，长春飘起了大雪。冬季施工，尤其是深达10米的地下顶进尤其困难。他们通过加热注浆，填入膨润土进行润滑，5天时间解决顶管施工中这一段最为关键最具挑战性的“硬茬”。

　　施工中干得漂亮的是，有340米管线下穿农田，当时地还没有征下来，项目部组织技术人员攻坚克难，成功地在征地还没解决的情况下，一次性顶推到位，解决了难题。“上次到市建委参加黑臭水体整治推进会，我们还受到了表扬。”说起黑臭水体整治，负责对外协调的刘建超颇为自豪。

　　“目前，项目9条道路中7条总计16.2公里已基本建成；5个地块已整理，剩余路、地块及附属工程正紧锣密鼓地组织施工，预计明年9月全部建成通车。”张刘红激动地说。