全国首个航空港整区域自助登机系统启用 给机场装上"智慧翅膀"

　　? 一架编号为B2787的南航波音787-8飞机正在乌鲁木齐国际机场上滑行。新华社发

　　? 青岛机场边检民警为“国际中转厅”旅客办理通关手续。新华社发

　　“现在一提到‘智慧’，很多人就理所当然地理解为科技，似乎科技投入了、‘互联网+’了，就变智慧了。我们认为，科技仅仅是智慧的手段，智慧应有更深层次的内涵。”9月20日，在以“科技·互融”为主题的“航空口岸科技创新发展论坛”上，中国口岸协会常务副会长赵福地的观点，受到了与会嘉宾的广泛认同。

　　当天，全国首个航空港整区域自助登机系统在海口美兰机场率先启用，填补了我国机场自助登机系统使用的空白，此举意味着从值机、托运、安检、登机的全流程均实现了自助服务，旅客空港出行将变得更加便捷舒适。

　　“从局部的突破到全环节的打通，海南的一小步，或将是全国智慧口岸建设的一大步。”赵福地说。

　　给机场装上“智慧的翅膀”

　　简化商务出行，实现快速通关，是考量智慧航空港建设的一个关键指标，其核心在于通过新技术应用与流程再造来减少旅客出行等待时间，这也是未来国际空港发展的一大趋势。

　　在海航基础股份有限公司副总裁吴健看来，此次自助登机系统的上线，将大幅缩小与国际上机场自助服务的差距，是美兰机场加快“智慧机场”建设的重要一步。

　　据悉，美兰机场目前开通的自助登机系统在机场西指廊，总计18套36个自助登机门的设备已全面开放使用，机场东指廊部分也在全面建设中。整体运行后，美兰机场可以提供自助登机服务的登机口比例将达到42%。

　　这个自助系统究竟能给旅客带来哪些便利？在美兰机场，记者专门体验了一回：在自助值机设备打印登机牌后，即可直接去办理自助托运手续，行李经自动安检后几秒钟内即获得行李小票。粗略统计，从打印登机牌到完成行李托运仅需2分钟。在自助登机环节就更为简便了，只需轻松扫描登机牌上的代码，即可自行完成通道验票进行登机。

　　“除了登机牌，扫描二代身份证也可以。未来，还可以通过指纹等方式识别，既通得快也能管得住，确保万无一失。”机场工作人员告诉记者，如果旅客走错登机门或者登机信息有变更，闸机会自助显示最新的登机信息、旅客座位等航班信息，实现人机互动。

　　据统计，采用自助登机后，每个登机口每分钟可通行30人左右，以常见160名旅客的航班为例，完成全部旅客登机仅需10分钟，此举将大大缩短旅客等候验牌登机的时间。

　　工作人员给记者算了一笔账：以自助登机一个环节为例，传统登机口验票放行至少需要两名工作人员、三班倒才能满足要求；启用自助登机后，登机口最多仅需1人，且1人还可以负责多个登机口，人力成本至少可以降低50%以上。

　　“把宝贵的人力资源从简单重复的工作中解放出来，将更多的精力放到旅客服务和关怀上，去帮助老、弱、病、残、孕那些更需要帮助的人，将会带来更好的出行体验。”自助登机系统研制方、康保安防系统（中国）有限公司负责人王东伟说。

　　对于旅客而言，自助登机系统带来了时间的节省和舒适度的提高；而对于机场而言，自助登机系统不仅带来了整体运营成本的降低，还促进了服务品质的提升，从长远看，有助于提升其参与国际市场竞争的实力。

　　“作为一家领先的出入口控制系统解决方案提供商，我们从2011年开始将自助登机的服务理念与成熟的智能化设备技术引入中国，现已成为国内智慧机场建设的基本要素之一。事实上，自助登机系统在欧洲八大枢纽机场及美洲大型国际机场早已开始普遍推行，我们亟需补上这一短板。”王东伟说。

　　“智慧口岸”未来是啥样

　　如果说自助登机系统只是智慧机场的第一步，那么未来的智慧机场究竟是啥样？对此，中国民航信息集团机场业务部总经理陈罡给出了这样的描述：机场将不再设置值机柜台，“可信赖旅客”无需安检，抵达目的地无需办理入境手续，生物识别技术（虹膜、面相、指纹等）不惧“易容”……

　　“简化管理、高效协同、降低成本是智慧机场的关键词。”陈罡表示，在基于安全的前提下，智慧机场不仅可以带来旅客体验的全面提升，其自身发展也将迎来难得的机遇。

　　目前，我国经国务院批准的对外开放航空口岸73个，2015年经空港口岸实现进出境人员1.2亿人次，占全国进出境总人数的23%。与此同时，来自中国民用航空局的预测显示，2016年我国将有4.85亿人次乘坐飞机出行，这一数字较2015年增长10.7%。

　　“这些数据说明，航空口岸作为国家对外开放的主要门户和全球供应链的关键节点之一，其发挥的作用将越来越明显。”赵福地说，“三互”大通关被写入了党的十八大报告，国际贸易“单一窗口”建设也在积极推进中，口岸建设被提到了前所未有的高度。如何确保旅客能更快速地通行，已成不少大型机场管理方不得不面对的现实问题。

　　中国口岸协会近期的一项调研显示，在口岸通关的全流程中，执法部门占据的时间不到20%，而通关各环节之间的衔接问题，已成为影响通关速度的主要因素，但这一点目前尚未得到足够的关注。

　　“旅客关注的主要是公共环境是否安全、通行过程是否快速、应用体验是否舒适等，要满足上述需求，口岸运营部门不得不去增加更多的工作人员，由此带来成本的上涨。智慧口岸建设，恰好能在两者之间找到最佳的平衡点。”赵福地表示，在国际航空运输协会（IATA）便捷旅行计划的推动下，加大自助服务投资并将其作为有效解决方案，已经成为航空业的共识。

　　这个过程中，美兰机场又率先改革。吴健透露，在全面启用自助登机系统的基础上，美兰机场计划在今年底引入自助口岸通关系统，进一步加快美兰机场从智慧机场迈向智慧口岸的步伐。

　　据介绍，自助通关系统采用生物识别技术，通过将持有人的生物特征与护照已存储或已备案的生物信息相比对，直接完成身份识别及证件查验。“整个通关过程最快只要6秒钟即可完成，慢的话也不会超过10秒钟，这个速度比人工查验快了近3倍。”吴健说。

　　“建设智慧口岸，科技是手段，体验是目标，互融是发展趋势。”赵福地强调指出，互融不仅是科技手段的融合，还要在监管信息和通关体验上真正实现融合，这是加快智慧口岸建设的现实路径和动力所在。（经济日报记者 顾 阳）