图：GEnx发动机
GE航空集团新近完成了第1000台GEnx发动机的总装，与GE在北卡罗来纳州Durham生产的首台生产型发动机仅相隔了五年时间。
“GEnx是GE历史上销量增长速度最快的发动机，目前也是GE宽体发动机项目中产量攀升速度最快的发动机，”GE航空集团GEnx/CF6发动机项目总经理汤姆.拉文（Tom Levin）表示。“目前，有40多家用户为其波音787梦想飞机和747-8飞机选择了GEnx发动机，在未来数年中，该发动机订单量将会继续增加。GEnx发动机已在实际运营中证明了其具有卓越的性能和可靠性。”
首台GEnx发动机于2011年由一架波音747-8飞机投入使用，该发动机项目已累积了500万飞行小时和90万个循环。
在目前用于波音787梦想飞机的发动机中，GEnx-1B发动机有如下独特之处：
是波音787飞机的首选发动机，占60%的份额。
燃油消耗最低：在3000海里的航程中，GEnx-1B发动机在波音787飞机上具有2.3%的燃油优势，这个优势将随航程的增加而进一步提高。
最高的可靠性：签派可靠率达99.96%，比竞争对手发动机的下发率低25%。
更少的氮氧化物排放：氮氧化物排放量比目前规定的限值低55%，其它限排气体的排放量低90%。
在炎热及恶劣环境中，GEnx-1B发动机是波音787飞机的首选发动机。在中东、中国、非洲和印度，90%的运营商选择了GEnx-1B发动机。目前约有200台GEnx-1B和GEnx-2B发动机在这些地区运营，已累积飞行了近100万小时。
GEnx发动机一直保持着很高的生产量。GE去年交付了280台GEnx发动机，2015年预计交付270台。
GE仍在不断寻求进一步提高该发动机的技术，以确保GEnx发动机在同级别产品中保持领先地位。今年，GE将在一台GEnx验证机上进行测试，包括高压涡轮（HPT）和燃烧室中重量轻、耐热的陶瓷基复合材料（CMC）部件、采用先进冷却技术的新一代高压涡轮一级叶片、采用3D增材制造方法制造的轻型低压涡轮钛铝合金（TiAl）叶片。该验证发动机也是GE9X发动机技术成熟项目的一部分。测试结果进一步肯定了GE的陶瓷基复合材料技术路线图，并可能用于未来对GEnx发动机进行改进。
“展望未来，我们致力于确保GEnx保持领先地位并继续提供其卓越的性能，”拉文（Levin）表示。
