首台CFM LEAP-1C发动机交付
2015年7月22日，中国商飞公司和CFM国际公司举行仪式，庆祝首台CFM LEAP-1C发动机交付。这台发动机将安装在首架C919飞机上，为飞机的下线和首飞做准备。
中国商飞公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉对LEAP发动机团队付出的辛劳和智慧表示感谢，对CFM公司高效的管理、扎实的技术和职业的工作态度感到敬佩。他指出，双方开诚布公的团队协作、合力攻坚、深厚友谊使发动机研制顺利完成，首台发动机交付为C919后续总装下线等工作奠定了良好基础。
“对于LEAP项目来说，今天是非常重要的一天。”CFM国际公司执行副总裁阿伦·帕克森（Allen Paxson）表示。“这台发动机凝聚了CFM和中国商飞团队多年的辛勤工作，象征着C919飞机项目发展到下一个振奋人心阶段的开始。我们非常荣幸参与到了这个伟大项目之中。”
中国商飞于2009年12月选择了LEAP-1C发动机作为其150座级C919飞机的唯一西方产发动机，自此，LEAP发动机项目正式启动。该发动机采用了独一无二、行业首创的全集成推进系统（IPS）。CFM提供发动机以及由奈赛公司（Nexcelle）开发的短舱和反推装置。这些部件，包括由中国商飞提供的吊挂，被设计为相互连接的整体系统，将实现更佳的空气动力学设计原理，重量更轻、更易于维护。
CFM正在进行历史上最广泛的地面和飞行测试认证项目。目前总计有超过30台LEAP发动机（全部三个型号）在进行试验或处于总装阶段，该项目已经进行了总计超过4730个小时的地面和飞行取证测试及7900个循环。整个项目涵盖了LEAP发动机的全部三个型号，其中28台发动机进行地面和CFM飞行测试，另外32台发动机将配合飞机制造商进行飞行测试。
2014年底，在GE的加州Victorville测试基地，首台LEAP-1C发动机在经改装的747飞行测试台上成功地完成了试飞。飞行测试项目包含了一个全面的测试计划，包括发动机的操作性能，喘振裕度，性能，排放和噪声指标。该项目还验证了发动机采用的先进技术，包括碳纤维编织复合材料风扇，双环预混旋流（TAPS）燃烧室，高压涡轮的陶瓷基复合材料罩环和低压涡轮的钛铝合金叶片。
目前，C919飞机研制工作已进入工程制造的攻坚阶段，已经基本实现全机机体结构对接，风洞试验、铁鸟试验、航电综合和电源系统等试验正在稳步推进，随着首台发动机和液压系统近期运抵浦东，各机载系统安装即将开始，首架C919飞机计划年内下线。
（责任编辑：缪杰娴）
