当地时间5月22日，美国西科斯基公司研制的S-97原型机在其位于佛罗里达州的西棕榈滩工厂完成首飞，这也是美国陆军“联合多任务旋翼机”（JMR）项目的里程碑事件。2014年8月12日，美国陆军完成JMR项目初始设计审查，并正式授出验证机研制合同，西科斯基/波音公司联合小组基于X2高速直升机技术的SB>1方案（共轴双旋翼加尾推螺旋桨的复合推力旋翼机）和贝尔直升机公司的V-280方案（倾转旋翼机）赢得竞标。根据合同，双方将继续完善其技术方案并建造验证机，进行地面和飞行试验。
项目基本情况及技术指标
JMR项目于2004年启动，目标是研制一系列技术通用性强的直升机型号，全面替换UH-60“黑鹰”战术通用直升机、AH-64“阿帕奇”攻击直升机、OH-58“基奥瓦”武装侦察直升机等现役直升机。2011年，美国陆军开始JMR项目技术验证阶段工作，于当年6月底向工业界发布构型研究合同，并将中型通用型机作为JMR系列的研究起点。这一阶段工作主要是分析各种构型的性能潜力和关键技术，以及JMR性能和能力需求。
2013年年初，构型研究工作结束，美国陆军在当年10月发布了验证机研制第一阶段合同，开展验证机初步设计。西科斯基/波音、贝尔、AVX和卡雷姆公司均获得该阶段合同。其中，AVX飞机公司的方案是一个共轴双旋翼加尾部双涵道推进桨，卡雷姆飞机公司的方案则是倾转旋翼构型。这一阶段于2014年8月完成，西科斯基/波音小组和贝尔直升机公司两家竞标商胜出。
按照美国陆军目前的计划，两家竞标商的验证机应于2017年首飞，2020年之前完成全部演示验证和评审工作。美国陆军将选择一个方案开展工程机研制，生产型机预计在2028年前后交付部队使用。
目前，美国陆军对JMR提出的主要技术指标包括：在气温35℃、海拔1828米高度的平飞速度达到426千米/时，比现役机型（280千米/时）提高约50%；航程比现役机型提高约60%，作战半径达到420千米。
（责任编辑：缪杰娴）
