巴黎航展记者手记：飞行表演风向标

中国航空报记者陈鹏在巴黎航展现场。

　　2013年6月，我又一次与巴黎航展如约相会在了巴黎北郊的布尔热机场，这是第50届巴黎航展，我也是第三次来到这里。同时和我一起到来的，还是那场开幕日的雨。

　　在我的印象中，2009年起的三次巴黎航展，开幕式当天都会下雨，这似乎是上天故意与这个世界上首屈一指的航展开了个玩笑。从2008年欧洲经济危机开始，每一届的巴黎航展都有雨，让经济危机中的巴黎航展更显凄凉。记得2009年第48届巴黎航展开始整体滑坡，2011年第49届巴黎航展更是凄风冷雨，展出的飞机都比往年少得多，前来参观的专业观众也比往届有所减少。巴黎的雨雾中，现场显得有些冷清，似乎给处于经济危机深渊的航空业蒙上了一层凄凉的阴影。而今年更是一场瓢泼大雨，伴随电闪雷鸣，突袭开幕式前一天还是晴天的布尔热机场，让人觉得特别地焦虑与不安。

　　我作为一名航空摄影师，当然是希望在航展上看到越来越多的飞机，在另一方面来讲，航展展示的飞机越多，说明参加的厂商越多；厂商越多，说明竞争越激烈；竞争越激烈，在某一方面来看，可以说是市场在不断复苏的征兆。这就不难理解，很多业内人士都把巴黎航展的飞行表演看做是世界航空业界的风向标。

　　今年的巴黎航展，从我这个航空摄影师的角度来看，相对上一届可以说是有了质的飞跃。俄罗斯空军在长达十年的沉默之后，重返巴黎航展，除了展示尖端武装直升机卡-52“短吻鳄”之外，还带来了本届航展最亮的一颗军机明星——苏霍伊35侧卫E，把自己武力强国的地位表现得淋漓尽致，也吸引了全世界的目光。 空客的A400M运输机，法国阵风战斗机等也在巴黎航展上做了飞行表演。 不过，让人感到遗憾的是，饱受经济危机困扰的美国，却不得不因为军费裁减，取消了所有的美军展示计划，原牵动着很多人目光的F35，也最终未能现身巴黎。从某种意义上来说，本届巴黎航展的飞行表演成了欧洲人的独角戏。

　　民航方面，空客的A380，波音的B787等新一代宽体客机均做了展示飞行表演；公务机展商也重拾信心，重返巴黎航展，并获得了良好的反响。

　　开幕不久后，巴黎航展现场的雨终于停了，但是天空总是阴沉沉的。随着达索新一代公务机猎鹰7X不甘示弱地冲向布尔热机场那厚厚的云团时，我感觉她颇有一番要去拨开云雾的冲动。是的，巴黎航展需要这种一往直前的冲动，通过自身强劲的冲劲和实力，来唤醒沉睡的行业市场，冲破经济危机造成的阻碍。想着想着，天空中透出一丝阳光，让我感到格外的温暖、有力！