直升机利用率预计将上升
今年的调查显示，北美和欧洲过去12个月的直升机利用率与去年基本持平，但其它地区的利用率均上升。2013年各地区运营商报告均预计在未来12个月，直升机机队利用率将提升，各地区分别为：
北美：10%的运营商计划提升，只有3%的运营商计划降低。
欧洲：16%的运营商计划提升，只有7%的运营商计划降低。
拉丁美洲：27%的运营商计划提升，只有5%的运营商计划降低。
中东/非洲：33%的运营商计划提升，只有15%的运营商计划降低。
亚洲：35%的运营商计划提升，只有6%的运营商计划降低。
在所有地区中，欧洲运营商的年平均利用率最低。但是，据Eurocontrol飞行数据显示，欧洲运营商在2012年赚取了丰厚利润。针对各行业的利用率发展趋势的分析显示，石油天然气行业的直升机年平均利用率最高，平均每架飞机约725小时；其次是应急医疗服务、旅游、训练和其他用途，约为每年410–430小时。执法和电子新闻采集领域在375–390小时之间。直升机平均利用率最低的是企业用机，每架直升机少于300小时。
民用涡轮直升机调查
2013年涡轮动力民用直升机展望报告是基于霍尼韦尔近期开展的一系列研究调查得出，包括客户期望度调查，共识预测评估，出厂率探究以及未来新型直升机引进分析。2013年展望不包括对民用飞机的军事需求，但得出的民用估量涵盖了政府和安全部队的需求。
调研方法
2013年的展望报告是直升机行业在当前商业和政治环境下于某个时间点的直接评估。此次调研询问了1000多名机长和飞行部门经理，他们所在的公司在全球范围运营着超过2400架涡轮直升机和275架活塞直升机。此次调研不包括大型机队或“巨型”运营商，他们此前参与了单独调研。除了各个飞行部门的反馈，大型石油天然气支持机队和应急医疗服务机队运营商提供的反馈也被考虑到整体展望中。此次调查细分了运营飞机的类型并对机队更换或新增飞机的具体计划做了评估。
此次调查不反映一些突发事件，比如预期外的经济衰退、政府刺激计划的影响、燃料成本的急剧上升或下跌、燃料短缺危机、繁重使用费的征收或其他在未来可能会影响调查结果的新法规和税收。此次调查也不包括飞机制造商为影响特定型号的销售而打折或提价的情况。
注：目前的调查和预测结果考虑到了中东当前不稳定的政治局面以及西方经济短期看低的近期预测。对民用旋翼机的需求也可能受到燃料价格波动以及可能出现的燃料供应中断的影响。
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