道路决定命运——中俄航空工业发展对比研究

运20运输机

伊尔-76运输机

　　新中国成立之后，中国政府大力发展航空工业，虽然曾受到过苏联专家撤离、国外技术封锁等不利影响，但是循序渐进的发展道路已经推动中国迈入了世界航空工业强者之林。俄罗斯航空工业曾经雄踞一时，但因为前苏联解体和改革失败逐渐走入低谷。

　　青出于蓝而胜于蓝

　　中国航空工业实现赶超

　　产业规模：从完全落后到全面超越

　　中国航空工业创建之初，前苏联提供了大量技术援助，但随后中国航空工业发展受到“大跃进”、苏联专家撤离和“文化大革命”的影响，曾一度蒙受巨大损失，直到20世纪80年代中国航空工业才逐渐进入到稳定发展状态。与之相比，同时期的苏联是航空超级大国，“冷战”促使前苏联与美国你追我赶、互不相让，20世纪60到80年代，前苏联航空工业占到世界航空市场20%~30%份额。因此，在中国航空工业发展初期，中国与俄罗斯产业规模存在巨大差距。

　　但是进入21世纪以来，中国航空工业的经济规模和效益大幅提升，航空工业收入保持18%的年均增长率，资产总额几乎翻番，利润总额也大幅提升。而俄罗斯航空工业从上世纪90年代开始滑入低谷，进入21世纪后虽有所好转，但仍无法完全恢复昔日的辉煌。从2009年俄罗斯三大航空工业集团俄罗斯直升机股份公司、联合发动机制造集团和联合飞机制造集团与中国主要航空工业企业中航工业集团总收入对比来看，中航工业的总收入远远高于俄罗斯的航空工业公司。虽然中航工业的航空业务占比低于俄罗斯三家公司航空业务平均占比，但仍足以证明中国航空工业产业规模已经完全超越俄罗斯。