中国是名副其实的汽车大国，汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业，也是扩消费、稳投资、惠民生的重要领域。截至目前，我国汽车保有量已达3.7亿辆，汽车产销量连续17年位居全球首位。
随着我国汽车保有量稳步攀升，车主改装需求呈现旺盛增长态势。商务部近日联合多部门印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，聚焦汽车改装等细分领域存在的痛点难点问题，提出系列对策举措。
从“如何把车卖出去”到“怎样满足个性化需求、提升用车乐趣”，新政策如何推动汽车改装产业规范有序发展？合规改装又将怎样撬动消费新活力？
新政策发布后，不少车主来到汽车改装门店咨询。北京市朝阳区的叶先生向记者表示，去年他购入一辆黑色SUV作为家用车，这次打算进行一番改造。
叶先生：感觉太商务了，带着孩子出去玩的时候不像家用车，所以我就想换一个颜色。小孩上下车不太方便，还要装一个电动的侧踏。改色手续以后能简化的话，我肯定两三年就改一次，把这辆车改成我心里那样。
此前，有关部门对汽车改装的限制非常严格。北京某汽车改装企业副总经理王学虎说：“有很多客户来店里问，改完之后合不合法，合不合规，验车的时候需不需要往下拆，如果解决他的顾虑的话，他就少了很多担心。”
针对汽车改装不能改、不会改的问题，此次商务部等部门出台的支持政策提出，要对汽车改装实施分级分类管理，确定汽车改装项目清单，加快制定一批改装零部件和技术标准规范。同时，商务部等部门还公布了40个汽车流通消费改革试点城市。中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘锋介绍，新政策就是明确要对症下药，让汽车改装有法可依、有章可循。
刘锋：汽车改装的分级分类管理，这是长期困扰行业的制度性难题。这次政策首先明确了方向，就是要建立分级分类的管理制度，推出明确的改装项目清单，按照清单，有的可以直接改，有的经过备案合规之后，便可以合法上路，不再是“一刀切”的禁区。试点城市将率先探索哪些能改、怎么备案、如何监管，一旦跑通，就能为全国改装行业合法化、规范化提供直接参照。
据了解，北京市朝阳区、天津市作为试点地区，将以汽车改装等为重点方向，探索改革创新路径。在天津的一家汽车俱乐部，记者看到，汽车改装工位前停满了等待改装的车辆。暑期出行旺季到来，不少车主都期待着自驾出游。
记者：车都改了哪些地方？大概投入了多少钱？
改装车车主 孙先生：轮胎、轮毂、减震、护板、前后杠、后备箱的分层置物架。得有个六七万了。改装完以后，以前过不去的沟能过去了，上不去的坡能上去了，心里那种感觉完全不一样，真好！
记者了解到，目前汽车改装的合规项目主要是：汽车轮毂、汽车中网、保险杠、行李架及外观内饰等几个方面。改装后的车辆只需要到公安机关交通管理部门下属的车辆管理所登记备案就可以合规上路。
今年以来，在天津这家汽车俱乐部的工作间里，每个月都有约100辆越野车完成改装，单车花费3万元到10万元的改装较为常见，改装的项目包括底盘防护，更换减震器、轮胎，加装行李架等。这家汽车俱乐部的负责人、天津市汽车后市场协会副会长袁野向记者表示，大家对汽车改装有相当大的兴趣。包括前后杠、中网都可以改的个性化一点，所以说现在改这种项目的人特别多。
在行业从业者看来，我国汽车改装市场潜力可观，此次推动改装走向合规化发展，对释放汽车后市场消费热情有极大的促进作用，也将延长汽车消费链条。
随着消费提质升级，车主对汽车的需求逐渐从交通工具升级为个性表达、兴趣娱乐的载体。随着汽车后市场消费持续升温，汽车改装也将从“小众爱好”走向大众视野。不过，也有不少车主朋友关心：改装后是否会影响车辆原厂质保呢？新能源汽车能否也进行改装呢？
汽车改装之后是否会影响质保？对此，刘锋表示，这次政策文件主要解决的是行业管理框架的问题。虽然没有直接涉及质保条款，但是后续相关部门在落地具体管理文件时，应该会回应群众的关切。如果车主确实担心，现阶段稳妥的做法是先关注后续出台的政策细则，看哪些改装项目会被纳入合法范围，以及厂家会不会配套推出相应的质保方案。百姓的诉求已经被看到，这就是推动行业走向规范化的第一步。
今年上半年，我国新能源汽车产销双双突破700万辆大关，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%。也有不少车主关心，新能源汽车能否改装？中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰表示，新能源车的三电系统是安全核心部件，相关改装要求可能会更加严格，建议车主等具体管理政策和合规项目清单出台后再考虑。
数据显示，2025年中国汽车改装市场规模约1600亿元，渗透率不足5%，仍有充足的增长空间。中国汽车流通协会副会长王都表示，改装车首先是满足消费者的个性化需求，每一个车都各有所长，各美其美，消费者才更愿意消费。建议改装的放开要有序，谁改装谁负责，能够充分保护消费者生命财产安全。
(责任编辑：杨淼)