进入2020年，全球新能源汽车及动力电池产业都迎来了新的转折节点。中国《新能源汽车产业发展规划》已获通过，欧洲、北美等全球主流汽车市场加大对新能源汽车产业发展的扶持力度。同时中国新能源汽车市场全面放开，外资企业深度参与中国市场竞争，新能源汽车、动力电池产业迎来新阶段，挑战与机遇共存。

　　10月16日上午，“第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会”在福建宁德隆重开幕。本届峰会由中国化学与物理电源行业协会、福建省宁德市人民政府、电池中国网，以及宁德时代、电化学储能技术国家工程研究中心和21C创新实验室联合主办。来自新能源汽车及动力电池行业主管部门领导、专家学者，国内外动力电池、新能源汽车、上游材料、锂电设备等产业链众多知名企业代表汇聚一堂，共同探讨新阶段下，新能源汽车及动力电池产业发展突围之路，协同推进中国新能源汽车产业链企业参与全球市场。

　　吴政平：电池产业链企业应提升“走出去”的竞争力

　　商务部外贸发展事务局吴政平局长在致辞中表示，中国电动汽车产业在政府的大力支持和行业的积极努力下，经过十余年的培育和发展，已经在全球产业链中获得了举足轻重的影响力。作为电动汽车“心脏”的动力电池，不仅站上了世界第一梯队，而且部分企业在电池技术和市场占有率上已经处于全球领先地位，这为我国电动汽车产业在全球市场格局中的开拓奠定了坚实的基础。

　　吴政平认为，虽然近几年我国有一些产业链企业开始积极布局海外，但与我国庞大的产业链总量相比，“走出去”的广度和深度还远远不够。尤其是动力电池生产企业，海外装机量在总的出货量中的占比还很低。

　　吴政平指出，世界许多国家正在加速电动汽车产业布局，新能源汽车和动力电池等领域的国际竞争也日趋激烈，这也对中国企业的发展提出了更高要求，我们既要更好地参与国际化竞争，还要具备更为突出的产业、技术、产品等优势，“应不断提高‘走出去’的竞争力，希望能有越来越多的国内产业链企业早日‘走出去’，参与全球竞争，获得国际市场。”

　　刘彦龙：产业集中度再提高海外企业深度渗透中国市场

　　中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在致辞时表示，这是动力电池应用国际峰会首次在宁德举办，意义重大。中国新能源汽车产业走过了十多个年头，而宁德这座城市则见证着中国新能源汽车及动力电池产业的诞生、崛起和发展壮大的整个过程。刘彦龙表示，当前全球各国都在大力发展新能源汽车产业，或给予政策支持，或成立产业联盟，希望在新一轮汽车产业变革中谋求主导权。

　　“受疫情影响，今年1-9月中国市场新能源汽车动力电池装机量为34.2GWh，同比下滑18.9%。”据刘彦龙介绍，今年前三季度中国市场动力电池装机量企业中，有32家企业各自的总装机量均不足10MWh。从市场份额来看，2020年1-9月，中国市场装机量排名前10家动力电池企业总装机量占到了中国市场整体份额的91.71%，而去年同期只有88.01%，中国动力电池产业的市场集中度在进一步提升。

　　刘彦龙指出，外资电池生产企业已经逐步参与到了中国市场的竞争，“去年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国动力电池市场的份额仅为0.35%，而今年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国市场的份额已经高达15%，市场竞争更加激烈。”

　　郭锡文：宁德将致力打造“世界锂电之都”

　　中共宁德市委书记郭锡文在致辞时表示，时代趋势是最大的发展机遇，当今世界面对环保和能源的双重压力，新能源汽车越来越成为汽车绿色发展的主流方向，许多国家把电动汽车发展上升为国家战略，先后提出了禁售燃油车的时间表，全力抢占电动汽车发展的风口，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，在时代浪潮下发展正当其时。

　　据郭锡文介绍，2011年宁德时代在宁德破土而出，拉开了改写全球动力电池产业格局的序幕，宁德市依托宁德时代这个“金娃娃”，用不到十年的时间吸引聚集了包括上汽、厦钨、杉杉、格林美等50多家产业链上下游企业，落地建设了宁德时代21C创新实验室等研发平台；全线打通了研发、制造、服务等关键环节，打造形成了全球规模最大、技术领先、产业链完备的锂离子动力电池生产基地，在闽东大地上立起了动力电池发展的产业地标，“宁德有信心、有把握、有底气在未来几年将宁德打造成名副其实的世界锂电之都。”

　　曾毓群：“国标”只是门槛宁德时代有更高要求

　　宁德时代新能源科技股份有限公司董事长、本届峰会主席曾毓群在致辞时表示，为迎接能源和交通变革，宁德时代不断攻坚克难，推进三大应用市场的突破：第一个是依托动力电池和新能源汽车，摆脱对移动式化石能源—石油的依赖；第二个是依托锂电池储能电站+可再生能源发电，摆脱对固定式化石能源，也就是火力发电的依赖；第三个是用电动化+智能化，来覆盖工程机械、矿山船舶等各个应用领域和场景，为各行各业提供绿色、安全、经济的发展模式。

　　曾毓群认为，电动化、智能化、低碳化的方向和趋势虽然已经明确，但目标的实现并不是水到渠成那么简单，还需要依托研发、创新和技术的不断突破，“宁德时代将持续加大研发投入，努力构建四大创新体系，分别是材料创新、系统结构创新、智能制造创新、商业模式创新。”

　　曾毓群还透露，今年动力电池新国标，和联合国全球技术法规并轨，提出了系统热扩散时间不低于5分钟的要求，这对提高安全、保证人员逃生至关重要。但国标只是基本门槛，宁德时代有更高要求。

　　马君泽：欧洲正推动电池技术突破加大基础设施需投入

　　欧盟驻华代表团公使衔参赞马君泽在视频致辞中透露，欧盟正在就推动新能源汽车，尤其是电动汽车在欧洲地区的发展制定目标规划。推动新能源汽车产业发展既有碳排放法规政策的强力推动，同时也有汽车企业为迎接产业变革的主动拥抱。

　　马君泽认为，推动电动汽车产业在全球的普及和发展一方面需要电池技术的不断创新，突破现有电池性能瓶颈；另一方面需要各国市场加大充电桩、充电站等基础设施的建设。据马君泽透露，欧盟正在协调欧洲多国，力争在2023年年底建成400万个充电桩。

　　吴锋：要善于运用新概念、新原理、新方法推动关键电池技术创新突破

　　中国工程院院院士、动力电池应用分会专家委员会主任委员、本届峰会主席吴锋表示，2020年，是中国经济发展较为艰难的一年，尽管艰难，但许多电池生产企业仍然坚持在提升电池单体及系统综合性能方面，特别是安全性方面做着不懈努力，并取得了一定成效。吴锋指出，在动力电池领域，只有依靠不断的创新研究和技术进步才能持续推动这一产业向前发展。只有将核心科技掌握在自己手里，我们才能在电池领域拥有足够的话语权。

　　吴锋强调指出，2020年是全球汽车产业转型升级和加快变革的关键之年，电动化、智能化、共享化融合发展已成为当今新能源汽车与动力电池发展的主题。同时，“我们还要加大对电池材料与相关基础科学的研究，善于提出和发展一些新概念、新原理、新方法，尤其要注重卡脖子技术的突破和颠覆性技术的创新。”

　　中国工程院杨裕生院士、郑绵平院士，宁德市人民政府副市长杨方、英国驻广州总领事馆贸易投资领事柯牧申等嘉宾也出席了会议开幕式。

　　本届峰会为期2天，接下来参会嘉宾还将在亚洲产业迭代与欧洲产业崛起、先进材料及新技术应用、握手动力电池新市场、车用动力电池的变革、锂电智造的数字化新征程和发掘动力电池产业链价值与机会等六大主题论坛，以及两场圆桌交流中带来精彩演讲和深度交流讨论。来自宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、银隆新能源、弗迪电池、宝马汽车、一汽集团、上汽集团、北汽新能源、蔚来汽车、当升科技、威马汽车、长安新能源、江淮汽车、长城汽车、海目星、明冠锂膜、赢合科技、逸飞激光以及聚创新能源、华夏幸福等国内外产业链主流企业和机构的600余位代表参与交流。