3月20日，在暂停近2个月之后，中通武汉转运中心恢复运行，图为中通员工正在分拣快递包裹。 程 云摄（中经视觉）

　　近年来，中通快递积极响应国家邮政局、商务部“快递向西向下”服务拓展工程的号召，推进乡镇服务网点标准化建设，持续开拓“三农”寄递服务，致力于满足新时代广大农村对寄递服务的新需求。

　　随着国内疫情防控形势持续向好，快递、物流业的生产秩序加快恢复。中通快递数据显示，截至目前，湖北省以外的经营已基本恢复，市场份额也回到了疫情前的水平。武汉转运中心自3月20日晚恢复运行以来，快件分拣量保持高速增长，目前单日业务量已增至110万件，整体产能已恢复至50%；武汉市内的网点复工率已超过90%。当前，武汉中通各网点的快递员还在陆续返岗中，派件量也将陆续恢复正常。

　　“快递企业既是疫情防控的生力军，也是恢复生产的先锋。”中通快递集团董事长赖梅松说，疫情期间，快递小哥不分昼夜地运送救援物资、保障民生需求、守护美好生活，传递了战疫必胜的信心。

　　这种“小蜜蜂”精神，在中通去年的成绩单中就已得到验证。

　　统计显示，2019年，中通快递集团累计业务量突破100亿件，成为中国及全球首家创造此纪录的快递企业。

　　“快递是商品与用户的纽带，也是生产与消费的桥梁。百亿件新起点意味着更重的责任、更多的担当、更高的追求。”赖梅松表示，未来，中通将努力提升服务能力，提高服务品质，帮助更多人创业就业，满足人们对美好生活的期望。同时，集团还将继续做好提质增效工作，帮助全社会降低物流成本，坚持高质量发展、绿色发展，助力精准脱贫和乡村振兴。

　　科技赋能

　　让快递越“跑”越快

　　国家邮政局日前发布的数据显示，2019年快递业务量达630亿件，同比增长24%，折合人均45件快递包裹。其中，超过100亿件快递是由中通快递完成的。

　　运效，应该是更多消费者选择中通的重要原因之一。一个佐证是，去年“双11”期间，中通快递力压同行业企业，斩获了当日仓配一体行业“第一单”。

　　中通是如何赢得这场一年一度的“大考”的？

　　在位于云南省大理市的中通快递滇西转运中心，记者看到，智能化交叉带快递包裹分拣系统运转如飞。

　　“智能分拣系统每小时最多可处理2.4万件包裹，分拣准确率达99.99%，不仅大大降低了成本，也提高了快件转运时效。”中通快递滇西转运中心负责人廖体雄告诉记者，该中心业务覆盖大理、丽江、保山、临沧、怒江、迪庆等8州市，日均处理快递量超过20万件。

　　“随着智能分拣系统投入使用以及智能识别、计算机条形码、无线射频等技术的有效应用，我们的满负荷运载日均处理量有望达到60万件，在滇西地区的运送时效将提高0.5至1个工作日。”廖体雄说。

　　近年来，中通快递一直加强在科技领域的投入与建设。他们先后自主研发出中天、掌中通、神州、盘古、宝盒、快递管家等软件系统和数字化工具，为包裹的全链路数字化管理搭建了便捷的技术平台。

　　在此基础上，针对快递全链路的各个环节，中通科技还上线了众多科技产品，让包裹更安全、高效、绿色地送达用户手中。比如，他们投入了100万个带有RFID芯片的可循环帆布袋。据了解，RFID芯片可识别高速运动物体，实时收集包裹中转、区域流向信息，实现包裹运输的全程追踪功能。这种帆布袋可重复使用，“生命周期”长达4个月至6个月。

　　助力扶贫

　　使更多农户增收

　　快递作为农业产业化链条上至关重要的一环，直接影响农产品从田间运出的时效、农产品的新鲜程度及最终定价。

　　曾经只能在当地飘香的甘肃民勤蜜瓜，正是在中通快递的推动下，才成为水果市场上的网红产品。“往年没有快递和电商介入，瓜农只能通过外地客商将蜜瓜卖出，价格一般都很低。也有人尝试线下零售，但大多数卖不完，一大半都会烂掉。”中通快递甘肃天水分公司负责人李成说。

　　2017年，中通利用自有电商平台以及全国数万家门店，形成线上线下、销售运输网络闭环，售出400多万斤蜜瓜，帮助瓜农增收近百万元。2018年，在中通快递的帮助下，首届民勤蜜瓜节成功举办，为民勤蜜瓜品牌化发展铺平了道路。2019年，民勤蜜瓜种植面积达10万亩，产量约20万吨，网上销售已占民勤蜜瓜销量的50%以上。

　　“快递+电商+农户”的销配一体模式，只是中通快递通过供应链物流和电商平台双向赋能，拓展农产品销路，帮助农户增收的一个缩影。

　　在中通快递决策层看来，“人无业不富”，就业扶贫是最有效、最直接的脱贫方式。董珍艳的脱贫案例正是“就业扶贫”的最佳证明。

　　董珍艳是贵州毕节市文阁乡人。她的丈夫因病去世，家里又有3个孩子需要照顾，全家只能靠她当临时工的微薄收入糊口。得知董珍艳家的情况后，中通快递毕节业务负责人张连波主动提出让她自主经营毕节市文阁乡中通网点。

　　在张连波的帮助下，董珍艳顺利接手文阁乡网点，并很快在当地打开了局面，业务量逐渐攀升。如今，算上快递网点的收入，她每个月的收入接近1万元。“是快递彻底改变了我的生活。”董珍艳说。

　　近年来，中通快递积极响应国家邮政局、商务部“快递向西向下”服务拓展工程的号召，推进乡镇服务网点标准化建设，持续开拓“三农”寄递服务，致力于满足新时代广大农村群众对寄递服务的新需求；打造涉农电子商务平台，打通农产品销售渠道。

　　目前，中通快递拥有快递服务网点逾3万个，运输网络通达全国98%以上的区县，乡镇覆盖率超过90%。赖梅松表示，随着网络和服务的不断延伸，中通快递将帮助更多贫困家庭脱贫致富，迈向美好新生活。

　　加快“出海”

　　推动本地化经营

　　近年来，国内快递企业纷纷乘着“一带一路”建设的东风走向海外，中通也不例外。

　　2017年7月，中通快递进入柬埔寨市场，至今已陆续开通金边、西港、柴桢、暹粒、干丹、柴桢等30余个区域的快件收派服务。目前，中通快递柬埔寨公司有近40个一级网点、12辆干线运输车辆，网点已经覆盖柬埔寨全国76%以上的省份。

　　“我们彻底点燃了柬埔寨当地人以及在柬华人的网购热情。”中通快递柬埔寨公司总经理张维告诉记者，在柬埔寨当地可通过淘宝等电商平台下单，直接网购中国的商品并通过中通快递运输到柬埔寨。“中国电商平台上有很多物美价廉的产品，加上超低的物流费用，经常比在柬埔寨国内直接购买还划算。”

　　当然，快递出海不仅带来了更广阔的市场，也意味着要面对本土化等多种挑战。

　　“来越南之前，我们也曾想过把在国内已经成形的模式直接搬过来，但实践下来发现，并没有想象中那么简单。”中通快递越南公司有关负责人告诉记者，越南中通管理团队在充分调研后，决定放弃“复制粘贴”中通国内模式的想法，转而基于“自建快递转运站结合末端加盟”策略，推动“充分本土化”。此举在当地取得了积极反馈，截至目前仅河内一地就有120多个网络合作伙伴加盟中通。

　　如今，中通“走出去”的版图还在继续扩大。2019年5月，中通正式进军泰国快递服务市场，落地业务直接服务于当地市场和百姓，并实现属地化管理。泰国也由此成为中通继柬埔寨、缅甸、老挝、越南之后，在东南亚地区的第五块“拼图”。

　　2020年，快递业将面临更大的机遇与挑战。赖梅松表示，随着“一带一路”建设深入推进，中通快递将加快“走出去”，把服务网络延伸到世界各地，链接全球更多生产者、消费者，实现更多领域的资源互通、优势共享，为经济社会发展进一步赋能。

　　“我们要帮助更多工业品和农特产品更好、更快地销往全球各地，也要将来自东南亚地区的水果、来自欧洲的红酒等快速、经济地送到国内消费者手中。”赖梅松说。（经济日报·中国经济网记者 吉蕾蕾）