中消协：碰撞试验表明 老年代步车真该禁了

    图为大阳车撞击测验现场，可以看到当代步车撞击墙壁后，乘客假人的头部与胸口形成90度垂直，直接向前撞去，极易造成肋骨有骨折风险。

　　中国经济网北京12月29日讯（记者 佘颖）近两年街上出现了很多迷你的四轮小车，因为行驶灵活、不用牌照，很受欢迎，甚至还挂上了老年代步车的名义，自用接送孩子，商用搭乘客人。可是，这些加了一个塑料壳的电动四轮车真的安全吗？

　　近期，中国消费者协会在市场上以普通消费者名义购买了标称品牌分别为“大阳”、“雷丁”、“金马”的代步车各一辆，并委托国家汽车质量监督检验中心（北京顺义）进行代步车安全性碰撞试验。

　　虽然猜到代步车安全系数不高，但试验结果依然让人心惊——大阳牌代步车内模拟驾乘人员的假人头部受伤严重，前座发生位移，导致胸部受伤；雷丁牌代步车前置电池盒电动机结构入侵乘员舱，假人头部撞击方向盘；金马牌代步车不仅没有配备安全带，碰撞过程中座椅也与车身脱离，假人直接撞击方向盘和风挡，而且前排内饰破裂产生大量碎片，可能导致实际人员大失血。

　　记者在大阳代步车的撞击测试中也看到，由于没有足够的安全保护装置，当代步车撞击墙壁后，驾驶员假人的头部直接冲向了方向盘，与胸口形成90度垂直，而乘客假人的头部也直接90度弯曲向前撞去。因此，测试报告认为，这款由洛阳北方易初摩托车有限公司生产的大阳代步车“驾驶员脑震荡风险极高，颅骨有骨折风险，肋骨有骨折风险，股骨骨折风险高。前排乘员肋骨有骨折风险。”

　　另外两款代步车也好不到哪里去。“雷丁”驾驶员肋骨有骨折风险，前排乘员肋骨有骨折风险；“金马”驾驶员股骨有骨折风险，前排乘员颅骨骨折风险极高，股骨骨折风险高。

　　“而且，试验的碰撞速度设定为32km/h，低于大部分代步车在现实中的行驶速度。碰撞也只测试了代步车行驶中正面撞击前方壁障的情况，没有考虑在城市交通中与速度更快、质量更重的机动车发生碰撞事故的情况。”中消协投诉部主任张德志表示。换句话说，如果代步车在实际行驶中发生交通事故，后果可能比碰撞测试还要“大出血”。

　　早在2013年，中国消费者协会就发布消费警示——《老年代步车存在严重安全隐患——中国消费者协会警示：应查处遏制“老年代步车”违法违规问题》。但是近年来，代步车这种“怪胎”式的交通工具不仅没有退出市场，使用地区、人群、数量反而不断扩大，给交通安全带来严重隐患，全国消协组织收到有关代步车质量安全的咨询和投诉也越来越多。

　　“按照现行《道路交通安全法》等有关法律法规，符合GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，且列入工信部《车辆生产企业及产品公告》的机动车产品，经交管部门核准颁发牌照后方可上路，而此类代步车并不符合以上相关规定。”张德志强调，代步车经营者在销售中往往误导宣传所谓的“特有性能”及“使用范围”，声称其“可以上公共道路、无须上牌、无需驾照”等，也违反了《消费者权益保护法》、《广告法》等有关法律规定。因此，他代表中消协再次提醒广大消费者，不要轻信代步车“不用挂牌照、不用考驾照”的宣传，不购买、不驾驶、不改装、不乘坐代步车。

　　“市场上有的代步车价格已经赶超微型汽车，比如测试中购买的大阳售价40400元，但是在安全防护措施、质量标准等方面非常落后，容易发生安全事故。消费者在驾驶过程中出现交通事故，不仅造成人身伤害和财产损失，也将被追究刑事责任。”张德志建议子女不要把老年代步车当作礼物送给老人，同时，也希望有关部门能够从源头上加强对代步车生产、销售和使用的监管，对市场进行规范，解决交通安全问题，维护消费者合格权益。