5G赋能下，许多原本需要人工操作的复杂、危险工作，如今控制机器即可完成；地铁疾驰时，你的通话信号将不再断断续续……未来5G网络的建设与发展应当走向哪个方向？独立组网与共建共享是答案。

　　11月27日，2020世界5G大会在广州举办多场高峰论坛，分别聚焦5G与工业互联网、5G与公共卫生和健康医疗、5G与智慧交通以及未来信息通信技术等，多位院士等顶尖科学家以及各行各业的企业代表、技术专家参加论坛，各抒己见。

　　5G融合

　　复杂工业场景有智慧解决方案

　　在大会举办的5G成果展上，多家企业推出了5G智慧矿山、智慧港口等解决方案，这些“5G+工业互联网”的应用成果，为诸多生产场景提供了智慧解决方案。

　　中国信息通信研究院副院长王志勤指出，5G自身大带宽以及低时延的特性，和工业互联网所要求的网络特性高度契合，再加上工业4.0时代与云计算、大数据、人工智能进一步融合发展，这些都为工业互联网构建一个新的基础设施。

　　王志勤观察到，“5G+工业互联网”已经在几大领域形成了可以复制的场景，包括航空制造业、智慧工厂、矿山以及港口等。

　　宝钢湛江钢铁有限公司副总经理郭小龙在论坛上介绍了“5G+智慧钢铁”的具体应用。他举例说，借助这些新技术，公司“智慧铁水”实现了铁水运输的无人化和调度的智能化。

　　不过，王志勤也观察到，目前不少应用场景仍处于初级阶段。“5G还是外挂型的，并没有完全嵌入到整个工业的深度流程里去，需要逐步从辅助环节向生产核心环节渗透。”王志勤说。

　　中国工程院院士、未来移动通信论坛理事长邬贺铨也认为，5G在工业互联网领域的应用还有待进一步开拓。在机器视觉、质量检测、激光扫描、三维模型的传输以及室内定位等方面，5G的优异特性还有待开发。

　　5G加持

　　地铁疾驰时通信信号不再断

　　广东省人民政府副秘书长任小铁在5G与智慧交通论坛上透露，目前广东省高速公路通车里程超9800公里，预计年底将达1.06万公里。广东将成为全国首个高速公路里程超过一万公里的省份。

　　“广东的交通之所以能够保持活力足、动能强、势头稳，一条重要经验是重视科技创新与交通事业的融合发展。”任小铁表示，随着5G时代的到来，智慧交通新时代已经出现，广东正加速推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点省份建设，连通粤港澳大湾区高快速公路，织密成网。

　　5G加持下的交通出行迎来巨大变革。例如，在深圳前海，一个高密度的轨道交通系统越来越近，未来将有13条轨道交通线路将前海区域的不同城市功能结合起来。

　　“大型的交通枢纽需要强大的通信网络支撑运营。”新加坡工程院院士、佳都科技高级副总裁兼全球智能技术研究院院长李德纮为深圳前海的路网建设提议道：“5G网络广连接的特性可以提供智慧运维以及智慧城市的诸多服务。”

　　与路网交通的数量同步提升的还有用户体验。11月3日，广佛地铁的车站、区间、车辆段和控制中心实现了5G全覆盖，比原计划提前4个月。实测数据显示，5G网络的下载速率达到每秒824Mbps，上传速度达到每秒76Mbps。

　　以往每当地铁疾驰，人们的通话总是时断时续，网络可能无法连接；如今坐在广佛地铁上，乘客能与外界顺畅交流。广佛地铁集团总经理钟铨说：“今后，旅客出行时能够体会到高速通信给他们带来的方便了。”

　　5G建网

　　独立组网共建共享是建网方向

　　5G日渐成为推动广东经济高质量发展的重要引擎。今年8月，深圳宣布实现5G独立组网全覆盖，成为全球首个独立组网全域覆盖的城市。

　　在5G全球运营商论坛上，广东省通信管理局局长苏少林介绍，2019年，广东数字经济规模排在全国第一，占全国12.8%。接下来，广东5G的发展一方面在一定规模基础上，将由规模建设、普适建设、广泛覆盖向按需建设、分场景建设、深度覆盖纵深；另一方面，将做好5G落地应用，拓展各个行业的应用，与工业互联网、大数据、人工智能建设相衔接，与制造、交通、医疗、农业、智慧城市的发展相衔接。

　　“5G网络建设的方向是独立组网，因为独立组网才能更好体现5G的特性。无论是边缘计算的应用，还是高可靠、低时延的应用，不基于独立组网，这些都很难实现。”中国电信集团有限公司副总经理刘桂清说。

　　刘桂清介绍，目前中国电信、中国联通已很好地展开了共建共享5G独立组网的探索，“共建共享可以减少重复投资和浪费，这要求系统设计实现五个‘统一’，即统一规划、统一标准、统一部署、统一质量和相关数据统一口径。”

　　南方日报记者 卞德龙

　　李鹏程 姚翀

　　见习记者 刘佳荣

　　本栏摄影：南方日报记者 石磊 梁钜聪