累计交付量达128万辆，仅用43个月创造新兴品牌交付百万辆最快纪录，连续14个月排名中国汽车品牌成交均价第一……日前，在深圳举办的鸿蒙智行技术焕新发布会上，华为赋能的智能汽车技术生态联盟交出了一份高分答卷。
会上，华为正式发布新一代双光路图像级激光雷达。业内人士表示，这不仅是一次技术迭代，更是华为向外界展示中国智造在核心技术领域的又一次跨越，标志着中国智能汽车产业正在从市场扩张转向技术深耕的全新阶段。
产品力驱动：
128万辆背后的市场拓展
华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在此次发布会上公布了一组数据：鸿蒙智行旗下“五界”（AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界），累计交付量突破128万台，连续14个月稳居中国汽车品牌成交均价第一名。
细分市场的表现进一步印证了鸿蒙智行的高端化能力。作为鸿蒙智行旗下的时代旗舰，尊界S800自上市以来就持续领跑中国高端汽车市场。上市9个月，尊界S800累计交付量已突破1.5万台，连续5个月稳居百万元级汽车销量冠军。全景智慧旗舰SUV问界M9自上市以来持续引领SUV市场。截至目前，问界M9累计交付突破28万辆，获得2025年50万元级SUV全年销量冠军，重新谱写了SUV市场版图。
这一成绩的取得，折射出中国汽车产业在高端市场的突破。余承东在发布会上表示：“鸿蒙智行始终坚守‘安全是最大的豪华’核心理念，不断突破智能汽车的技术边界与行业天花板，用中国原创的硬核科技，为用户打造极致安心、极致豪华的出行体验。”
技术破局：
896线激光雷达的“图像级”跨越
本次发布会的高光时刻，是新一代双光路图像级激光雷达的正式亮相。这款高达896线的激光雷达，不仅是目前全球量产最高规格的产品，更在技术路径上实现了代际突破。
从技术指标上看，新一代图像级激光雷达首创双光路架构，具备两个不同焦段激光接收单元，实现了“广角+长焦”一体成像。高清画中画的成像效果，既见全局也辨细节；成像分辨率提升4倍；配备业界首创钢化膜玻璃视窗，硬度提升25%，耐久能力提升2倍，兼顾高性能与高可靠性。
从实测数据上看，相较192线激光雷达，新一代双光路图像级激光雷达可识别的最小目标高度从30厘米降至14厘米，最远可识别距离从100米提升至162米；黑夜无光环境低反射率目标最远识别距离从42米提升至122米，感知精度与识别距离均达到行业领先水平。
值得关注的是，基于新一代双光路图像级激光雷达，车辆搭载的全向立体融合感知系统再度进化。以尊界S800为例，全车配备36个高精度辅助驾驶传感器，包含4个激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达、11个视觉摄像头、12个超声波雷达与4个车外麦克风，通过前向15个、侧向8个与后向13个传感器的全维度精准布局，实现更广的感知范围，可覆盖更多难例场景；广角长焦一体成像，则在远距离行驶环境下实现快速检测到小目标障碍物、低反射率障碍物、异形障碍物等，并通过辅助驾驶系统实现避让绕行，保障出行安全。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对记者表示，华为新一代技术实现了更精准、更远距离的检测，在环境条件较差的情况下，也能较好感知物体存在、识别物体类型，在智能汽车“感知-决策-执行”的感知环节，实现了较大技术突破。这将推动智能汽车从L2级向L3级进阶，未来还将向L4级发展。
“技术突破需要踏踏实实推进，包括感知技术、算力、算法在内的各项技术都要逐步迭代提升。”纪雪洪表示，华为在激光雷达感知技术上的突破，让智能汽车技术再上一台阶，并带动整个行业持续进步。
产业升级：
从单点突破到全体系升级
鸿蒙智行的技术突破，并非孤立的单点突破，而是中国智能汽车产业整体跃迁的组成部分。
从产业链视角观察，896线激光雷达的上游涉及激光器、探测器、光学元件等核心器件，中游为整机制造，下游则涵盖整车应用。通过技术创新与模式创新的双轮驱动，中国汽车企业在智能汽车领域正在构建新的竞争优势。这种创新实践不仅推动了产品技术水平的大幅提升，也促进了产业链的优化升级和资源整合，为汽车产业高质量发展奠定了更加坚实的基础。特别是在当前全球汽车产业向电动化、智能化转型的关键时期，这种创新模式的探索具有重要的示范意义。
从更宏观的方面考虑，政策与产业的协同正在加速。2025年12月，工信部等四部门向长安深蓝、北汽极狐颁发L3级有条件自动驾驶车辆准入许可，成为全球首个国家级主管部门明确L3责任主体、运行场景与安全要求的制度安排。今年2月，工信部就《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等五项强制性国家标准向社会征求意见，为L3/L4级别智驾商业化落地进一步扫清障碍。
鸿蒙智行的“五界”矩阵，正是在这一产业土壤中生长出来的产物。从高端豪华到年轻时尚，从轿车到SUV再到猎装车，鸿蒙智行正在实现对不同细分市场的全覆盖。
专家认为，过去，在智能汽车、智能驾驶领域，特斯拉是标杆企业，其理念、技术路线和实际方案一直引领行业发展。但近几年，中国汽车智驾军团逐步崛起，甚至在部分领域实现了新的技术引领。其中，鸿蒙智行在技术方案、行业覆盖率、装车率上均处于领先地位，成为我国智能驾驶领域的先行者与领先者之一。
“正是鸿蒙智行这样的技术生态在硬件、软件上的持续突破，带动了中国汽车在智能驾驶领域的领先地位，同时赋能自主品牌，甚至配套国际品牌厂商，进一步提升了中国汽车品牌在国际上的影响力与知名度。”纪雪洪说。
从鸿蒙智行的技术突破，到全国范围内的产业政策协同，一条清晰的主线正在浮现：中国智能汽车产业已从早期的“开疆拓土”，迈入以技术创新为驱动、以价值创造为核心的高质量发展新阶段。
(责任编辑：刘芃)
