安徽芜湖低空经济乘势起飞

　　不久前，2024低空经济发展大会在安徽芜湖举行。作为已连续举办3届低空经济发展大会的制造大市，芜湖自2013年开始前瞻布局低空经济新赛道。通过完善低空经济产业链，强化科技创新引领，拓展低空应用场景，芜湖已拥有较为完整的产业配套，基本实现不出园区可生产具备自主知识产权的通航飞机。

　　完善产业链条

　　在中电科芜湖钻石飞机制造有限公司总装车间，工作人员正在对一架白色双发四座飞机进行检修。“这是CA42型飞机，是以DA42型为基础研发的最新型号飞机，搭载了国产航空发动机和国产航电系统，最大巡航速度达352千米/小时。”该公司副总经理张梁表示，“通航飞机个头不大，但造起来可不简单，一架飞机包含10万余个零部件，经过几百道工序才能完成，这需要完整的产业链。”

　　2013年，芜湖抓住芜宣机场建设契机，开始在湾沚区集中布局低空经济产业。

　　“当时国内低空经济产业刚起步，别说产业集群，连企业都很少。”中电科芜湖钻石飞机制造有限公司总经理田满林回忆，当地因此引进了国外技术，“先把‘台子’搭起来，再添砖加瓦”。

　　2013年，芜湖与钻石（奥地利）飞机工业有限公司、中电科航空电子有限公司合作，引入DA42飞机生产线生产通用飞机，中电科芜湖钻石飞机制造有限公司由此诞生。

　　“以中电科芜湖钻石飞机制造有限公司为中心，我们着力推动通用航空产业园建设，以此盘活低空资源，推动原材料、核心零部件厂商聚集。”芜湖市发展改革委副主任董亮说。

　　2014年，芜湖提出要加快建设通用航空产业园。

　　以通用航空产业园为载体，芜湖市进一步完善顶层设计，做好产业发展规划，按照企业需求精准招商，不断推动低空经济产业项目落地见效。

　　“螺旋桨是飞机制造核心零部件。为完善产业链，当地政府参考我们园区企业意见，将郑州劲旋风航空运动器材有限公司招引过来，成立安徽劲旋风航空科技有限公司。”张梁表示，“见到客户、供应商都在这儿，企业自然愿意来。”

　　截至目前，芜湖已集聚航空新材料、无人机、发动机、螺旋桨、通用航电、航空部件（附件）、临空经济、低空运营等产业链企业近200家，涵盖研发、制造、维保、运营、培训、物流等全产业链，整机重点核心部件自主配套率达100%。

　　推进技术研发

　　8月11日，安徽航瑞航空动力装备有限公司研发的DB442型猛雕重油航空发动机搭载四川腾盾科技有限公司的全国首款大型无人运输机在自贡基地成功实现首飞，成为国内首款拥有完全自主知识产权，并成功应用于民用无人运输机的航空重油活塞发动机。据介绍，该款发动机输出功率可达300kW，能够为3吨至5吨级的固定翼无人机或1.5吨至3吨级无人直升机提供动力支撑。

　　“要做好航空发动机难度非常大。作为飞机核心部件，其同时集合了大量高精尖制造技术及先进成果。”芜湖钻石航空发动机有限公司总经理助理胡崇波表示，“要想让发动机故障率足够低，就必须将零部件故障率压得更低，这极其考验企业的技术水平。”

　　“在芜湖刚开始发展低空经济时，国内并无成熟的航空发动机等飞机关键零部件制造技术。但芜湖工业基础较好，全国41个工业大类中芜湖拥有38个。可以说，芜湖先天具有制造业研发优势。”董亮说。

　　2013年，凭借与钻石（奥地利）飞机工业有限公司合作的机会组建了芜湖钻石航空发动机有限公司；2015年，依托奇瑞汽车在发动机研发上的技术、人才等方面的优势组建了航瑞动力公司，芜湖通航飞机发动机的研发制造得以正式展开。

　　董亮表示，为加强技术研发，政府部门牵头组建低空经济研究院，成立国家级航空产业知识产权运营中心，并组织企业大力建设创新平台，夯实创新根基。

　　“芜湖市各级政府在创新平台建设方面给予了我们很多政策和服务支持。”张梁表示，“目前，我们已建成通用航空安徽省产业创新研究院等10余个省部级创新平台。通过联合南京航空航天大学、合肥工业大学等高校和芜湖钻石航空发动机有限公司、安徽华明航空电子系统有限公司等多家产业链相关单位，实现产学研结合，我们不仅可以更有效聚焦通航产业关键技术研究，还可以打通飞机整机和发动机、航电、螺旋桨、复合材料等产业链上下游企业间的接口，有效引领通航产业技术进步。”

　　“航空发动机涉及多项技术，要做好研发，协同攻关是关键。”胡崇波说，“这需要我们建立创新研发平台，召集专业人才，做好正向研发。”

　　截至目前，芜湖已建成省部级及以上创新平台77个，攻克行业“卡脖子”技术24项，取得21项国内第一，培育低空制造细分领域“单打冠军”12个。

　　拓展应用场景

　　今年2月份，联合飞机集团旗下的无人机物流配送平台联飞快送在芜湖率先试点运营，通过无人机实现食材速递。

　　据了解，该平台无人机航线起飞点和降落点分别位于芜湖市湾沚区湾沚镇悦达广场和红杨镇梅村小筑，可实现生鲜食材、零食饮料等多类型物品配送，相较传统陆运时间缩短了15分钟。

　　芜湖联合飞机副总经理彭海荣表示，有些传统路面交通难以触达或时间成本较高的地区，无人机往往能以其空中优势，助力运输更高效。

　　“低空经济对传统交通形态的补充升级无疑具有重要意义。因此，加快应用示范建设，促进产业从技术创新到商业闭环非常重要。”中国移动副总经理李慧镝认为，“这需要强化产业生态合作，强化合作模式创新。”

　　“要实现低空经济产业集群发展行稳致远，不仅要‘造得出来’，还要能‘飞得起来’。”芜湖市交通运输局副局长牛家红表示，芜湖做好配套服务，同时抓“硬件”和“软件”，不断拓展低空应用场景。

　　在硬件上，依托芜宣机场，芜湖不仅可为通用飞机适航验证提供平台，还开通到合肥、黄山等客运航线及越南河内、韩国首尔等国外货运航线，为短途载客和货物运输等应用场景提供支撑。依托航空小镇、飞行营地、试飞基地等区域，可为研学科普、旅游体验、低空旅游、航空运动、飞行培训等提供服务。

　　在软件上，芜湖利用低空经济研究院研发优势，对低空航行服务保障等方面进行专项研究。“例如，空域管理是规模化低空飞行的难点。我们与专家团队合作，推进低空智联项目，逐步形成覆盖全市范围的低空智联网。”董亮说。

　　同时，芜湖自主研发“北斗+4G/5G”双定位导航系统，为通航飞机提供通信支持。

　　李慧镝表示，低空经济发展需要数字技术作支撑。通过系统打造新型信息基础设施，创新构建新型信息服务体系，可为交通、文旅、医疗等多个领域赋能。

　　凭借数字技术与场景深度融合，芜湖培育低空物流运输新业态，开通低空物流配送航线，创新外卖无人机物流配送新模式。数据显示，以高空消防、应急救援、各类巡检、国土测绘及农林牧渔业等社会生产典型应用为重点，芜湖探索形成地方实践19项，年均飞行活动2000余架次。

　　今年上半年，芜湖低空经济产业产值达253亿元、增长26.8%；新签约项目27个、总投资54亿元。下一步，芜湖将开展产业、创新、人才、场景应用、金融、基础设施六大平台建设，助推低空经济进一步加速发展。（经济日报记者 梁 睿 李思隐）