■本报记者 龚梦泽

　　自2017年以来，高田气囊问题引起的汽车召回事件频发，全年共有29家汽车企业因高田气囊问题召回，召回数量累计高达1006万辆。

　　值得一提的是，去年下半年气囊与安全带召回中几乎清一色的因高田气囊问题召回。半年时间，陆续有17家车企就高田气囊问题发起召回，召回数量高达916万辆，占到全年高田气囊问题召回量的91.04%。其中以大众品牌(上汽大众、一汽-大众和大众汽车)和通用品牌的召回规模最大，分别达到 4860029辆和2529333辆。

　　最新消息显示，由于高田气囊缺陷，可能会发生爆炸，导致碎片飞出伤及乘客和司机，为替换高田公司的乘客气囊气体发生器，近日，日产汽车将在美召回近10.5万辆小型汽车以及在加拿大召回超14万辆汽车。

　　据了解，高田气囊工作原理是通过使用化学硝酸制造小爆炸，在车辆发生碰撞时通过小爆炸使气囊膨胀，从而保护车内人员安全。但是，该化学物质在高温及潮湿环境下会导致安全气囊以过大的力膨胀，从而使气囊破裂，向车内散射出金属碎片。全球因此至少有23人死亡、300多人受伤。

　　记者了解到，此次日产在美召回的车辆包括2011年款Versa轿车以及2011-2012年款Versa掀背车，作为高田气囊召回协调阶段的一部分，召回车辆仅限于在美国42个州和华盛顿注册的车辆。

　　此外，日产加拿大公司召回2050辆2010-2011年款Versa轿车以及38553辆2010年-2012年款Versa掀背车。此次召回将于本月开始，两国的车主将会收到邮件通知，经销商将免费更换气囊气体发生器。

　　距离高田公司宣布破产保护已经过去一年时间，但问题气囊给全球汽车行业投下的阴影至今仍难以消弭。由于涉事问题产品数量实在过于庞大，多家厂商不得不采取分批召回的模式。

　　据不完全统计，高田气囊安全缺陷波及的车辆在全球范围内的总体数量可能将超过12亿辆，在经历从2008年至今持续近十年的召回后，目前仍有近1亿辆装配存在安全缺陷的高田气囊的汽车等待召回，预计全球范围内高田气囊召回事件至少会持续到2019年年底。

　　记者注意到，以大众汽车为例，已公布的召回车辆高达486万辆，召回工作将于2018年3月12日启动，分12批陆续进行，实施时间跨越2018年-2019年；通用汽车召回车辆251.58万辆，分6批次召回，实施时间跨越2017年-2019年；奔驰汽车召回车辆35.12万辆，分三批次召回，实施时间为2017年-2018年。

　　而在针对召回以及事故赔偿方面，高田公司已经对指控自己的刑事罪名表示认罪。作为与美国检察官达成和解的一部分，高田同意支付10亿美元的赔偿费用。早在今年1月份，这家公司还同意支付2500万美元的罚款，并成立一个总额1.25亿美元的基金用来向受害者进行赔偿。此外，高田还将单独拿出8.5亿美元资金来偿付汽车制造商因召回问题车辆而产生的费用。

　　至此，曾经安全气囊全球第一品牌，就此折戟。而最终收购高田的企业是来自宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司（Key Safety Systems Inc，KSS），收购金额达到了16亿美元。彼时，均胜电子曾表示，希望通过收购，整合高田技术，帮助自己成为全球最大安全气囊供应商。

　　有专家表示，均胜电子16亿美元收购高田到底值不值以及如何变废为宝，将考验其妙手回春的本领。目前来看，收购完成后，全球汽车安全气囊市场将改写为三分天下的格局。其中，高田的市场份额将从2015年的22%下滑至2020年的5%，KSS整合高田后市场份额将接近奥托立夫，话语权进一步增强，并有望进入日本市场和日系整车厂供应链体系。