今年前三季度，国家铁路累计完成货物发送量30.5亿吨，日均装车18.8万车，运量持续保持高位运行。这份稳中有进的运输成绩单，直观反映出国内经济循环通畅度与实体经济的运行活力。现代铁路货运既是保障国计民生的运力底座，也是多式联运模式迭代升级的实践载体，更是贯通国内国际双循环的关键物流纽带。千里铁道线上，一列列班列有序开行，一个个货场作业忙而有序，共同为经济高质量发展提供坚实运输支撑。
铁路货运的核心底色，体现在重点物资保供托底能力。国民经济平稳运行，离不开能源、粮食、工业原辅料等重点物资的高效输运。电煤专列直达电厂，保障生产用能；粮食运输开辟绿色通道，夯实粮食安全运输保障。依托国铁“全国一张网”调度组织优势，运力资源向重点领域倾斜，把保通保畅要求贯穿货运受理、配载、装卸、挂运全流程。保供成效既来源于路网层面的统筹调配，也落脚于各基层货运节点的作业落地。大湾区南沙港通过优化海铁联运作业链条，高效组织进口大豆“散改集”发运，筑牢粮食运输保障链；湛江营业部开展球团矿集装箱运输试运，攻克重质散货撒漏、偏载偏重等技术难点，为钢铁企业原料外运拓展集装箱运输路径。各货场严格落实货运作业标准，强化现场安全管控，无数节点的规范作业，共同构筑起全国重点物资运输保障体系。
铁路货运的内生动力，来自货运供给的提质与迭代。货运量增长不等同于运力粗放扩张，核心在于运输产品与市场需求的精准适配。当前铁路货运正加快由传统“站到站”承运人，向全程物流方案供给方转型，大力发展铁水、铁公多式联运，破解不同运输方式衔接堵点，着力压降全社会综合物流成本。伴随货运列车运行图调整，快捷货运班列供给持续扩容，“一箱到底”一体化多式联运产品加快落地，面向制造、外贸行业的定制化货运产品不断丰富。坚持以市场需求为导向盘活既有货运资源，广东地区三水西至沙良混装班列顺利开行，构建南北双向对流的货物运输通道；惠州、高栏港营业室优化货场运输组织，深挖场站作业潜能，货运生产指标持续刷新。这些区域一线货运实践，正是拓展货源市场、推动货运服务从“保运能”向“优服务”转变的生动体现。
铁路货运的格局广度，彰显于内外联通的通道效能。现代铁路物流已经突破地域流转的局限，通道通达能力直接影响要素配置的辐射范围。中欧班列累计开行突破14万列，搭建起亚欧大陆陆上物流大通道；西部陆海新通道铁海联运班列运量持续攀升，打通内陆地区出海物流通道；口岸推进数字化通关改造，压缩跨境作业时长，提升国际通道通行效率。对内，跨局直达班列加密开行，保障区域间产业物资有序流转；对外，依托稳定国际物流通道，助力国产商品出海，同时引进境外原料与特色货品。铁路通道已经成为产业链供应链安全稳定的重要一环。大湾区各货运节点，一方面承接本地工业产成品向外疏运，另一方面接收外部原材料输入属地加工，正是国内国际双循环在区域货运枢纽的具象落地。
钢轨静默无言，承载着流动中国的发展脉搏。30.5亿吨货物发送量背后，是铁路路网一体化调度的体制优势，是一线货运岗位的实干履职，更是复杂外部环境下我国经济展现出的发展韧性。铁路为物资流转效率、物流成本水平，为产业提质、民生保障、对外开放提供不可或缺的运力支撑。面向未来，铁路部门将持续做大多式联运规模，优化运输组织模式，迭代货运产品供给，推动货运流量有效转化为实体经济，为经济社会高质量发展输出可靠铁路货运力量。（陈奕武、李松林）
(责任编辑：佟明彪)
