刘乐乐 任安然
依海而行，向海图强。小满时节，一列列铁海联运班列往来穿梭，将东北的玉米、钢铁、汽车运往港口，换船出海。一张高效畅通的物流网络，在铁路与海运之间加速织密。这是中国铁路沈阳局集团有限公司以现代物流服务东北向海经济的生动实践。
“十五五”规划纲要提出，推动海洋经济高质量发展。
发展向海经济，是东北全面振兴全方位振兴的重要路径，也是畅通国内国际双循环的有力支撑。沈阳局集团公司紧扣服务国家战略与地方发展需求，以现代物流体系建设为抓手，巩固路港协同优势，丰富铁海快线产品，推动铁路物流与上下游产业深度融合，为东北腹地产业出海、外贸提质、经济腾飞架起畅通高效的陆海黄金线。
联动融合 机制创新
辽宁拥有绵长的海岸线，大连港、营口港等主要港口如明珠镶嵌在渤海之滨，是东北地区最便捷的出海枢纽。深耕铁海联运多年，沈阳局集团公司将一项项在实践中摸索出的好做法固化为制度办法，以机制创新为牵引，推动铁海联运走向“全链条协同”。
“过去跟铁路打交道主要是计划提报、运力协调，现在环节衔接更紧、沟通更顺了。”一位港口业务经理道出了变化。
这种变化的背后，是一整套联动机制的落地生根。沈阳局集团公司将驻企服务、双向挂职等举措做实做细，定期碰头、现场办公，直面痛点、共商对策。这样的“总对总”协商模式，筑牢了合作根基。
今年入夏前，沈阳局集团公司主要领导带队深入大连港，看作业、问效率、聊衔接。不光是走访问需，路港企三方每年还召开一体化物流洽谈会，沈阳局集团公司、辽宁港口集团有限公司、鞍钢集团有限公司等单位代表围坐一堂，共商合作，达成共识：推动战略协同，铁路重点打造销售服务、信息集成、沟通对接“三个平台”，深化降本联动。
“铁路的服务真是跟到了家门口。”北京建龙重工集团有限公司物流负责人这样评价。针对37家骨干企业，沈阳局集团公司建立“一企一策”服务闭环：营销团队把阵地前移到港口，多次跑进厂区，从仓储周转到生产线时效，算细账、通堵点，赢得了客户的口碑。
走进大连铁路物流中心调度指挥中心，副经理曲林正与港口工作人员通话：“氧化铝船临时提前靠港，得抓紧配空一列车体。”这种默契，源自他6个月的港口挂职经历。去年，曲林被派往绥中港业务部，快速融入港口作业，协调氧化铝循环车组，助力实现空重箱铁水联运无缝衔接。如今，像他这样的挂职干部已成为路港协作活跃的“黏合剂”。
与此同时，沈阳局集团公司正以数字化改革为抓手，推进路港企智慧物流平台建设，探索以数据共享、业务联动打通运输计划、港口装卸、企业库存等信息壁垒，为铁路物流与上下游产业深度融合积蓄新动能。
机制创新持续深化，铁海联运加速发展。2025年，该局集团公司与辽宁港口股份有限公司、广州轻工工贸集团有限公司签署三方协议，为东北铁矿石南下开辟全新物流通道。今年3月，大连铁路物流中心与辽港股份公司、广州轻工集团签约共建辽粤物流新通道，南北货物双向“对流”日益顺畅。
全程贯通、协同共进，东北腹地产业出海，正变得更快、更通畅。
强基固本 运力增强
5月13日，大连港汽车码头，一辆辆崭新的汽车从滚装船缓缓驶下，集结于场地北侧；南侧，数十辆轿车整齐列队，依次驶上停放在铁路专用线的JSQ型专用车。从船舶靠岸到列车发车，全程不到6小时。
运输高效的背后是路网结构的不断优化。沈阳局集团公司实施联网补网强链工程，有序推进锦承线扩能改造、京通线电气化改造，让既有线焕发新活力；加快铁路道口平改立进度，拆除20处道口，让列车运行高效顺畅。在大连、营口、丹东、锦州、盘锦五大港区，铁路专用线已实现主要作业区全覆盖，彻底打通铁海联运“最后一公里”。
路网结构日益完善，运输组织也得跟上节奏。走进苏家屯站调度大厅，大屏幕上红绿线条交错闪烁，列车到发、解编、开行计划一目了然。沈阳局集团公司优化技术站布局，形成以4个主要编组站为核心、4个辅助编组站为补充、15个作业站为支点的编组作业格局，让列车跑得更顺、停得更少、编组更快。他们扩大货物列车客车化开行规模，班列时刻公开、班次稳定，客户可以精准安排生产和发货计划；建设日班计划辅助平台、48小时计划数据平台，让调度指挥从“经验判断”转向“数据说话”；通过加密车次、提升速度、增加载重、压缩停时等措施，全面提升通行效率。
为了提升港口铁路场站装卸能力，沈阳局集团公司加大设施改造投入，对毗邻大连港、营口港、丹东港等港口的货运场站进行系统升级：延长装卸作业线有效长度，扩建站台与雨棚，硬化堆场地面，配齐集装箱专用门吊和正面吊等专业设备设施。该局集团公司通过优化场站功能布局，完善装卸、堆存、转运设施，使港前铁路场站的货物集散与装卸作业效率显著提升。
与此同时，港口配套设施也在同步完善。丹东港拥有多个专业化粮食码头，粮食仓储能力达150万吨，港区铁路专用线110多公里；锦州港50米高的筒仓内设置40米旋转式溜槽，让粮食如坐滑梯般平稳入仓，破损率控制在0.2%以内。铁路与港口“双向奔赴”，共同托举起陆海联动的畅通之路。
一系列举措精准落地，发展成果亮点纷呈：2025年，辽宁省铁海联运运量突破200万标箱，同比增长12%，跃居全国第二；今年前4个月继续保持两位数增长。东北大动脉持续保持高效运转。
赋能增效 服务向优
服务是核心竞争力，更是赋能向海经济的关键抓手。沈阳局集团公司始终坚持以客户为中心，聚焦企业物流需求，持续丰富铁海联运产品、提升服务品质，以全流程、一站式、个性化的优质服务，降低企业物流成本、提升运输体验，让铁海联运成为东北企业出海的重要选择。
在丹东港，一种全新的运输模式顺利落地，并取得了良好成效。今年2月，辽宁首批疏港烘干镍矿石“公转铁”试运成功。这批含水量高达35%的镍精矿，以往采用“汽运+到厂烘干”的物流模式，不但运输周期长，冬季还易冻结。大连铁路物流中心主动对接客户，量身定制设计出了“港口烘干+铁路直运”的新方案：矿石在港口完成烘干后直接装车发运，做到“烘干即装、装完即走”。客户感慨：“铁路不仅帮我们算好了成本账，更破解了困扰公司多年的冻矿装卸难题。”
从最初的矿石、粮食、石油，到如今的汽车、机电、建材、生鲜、矿泉水，铁海联运产品谱系不断丰富。大连至沈阳冷藏班列实现客车化运行，水果、冻肉等生鲜物资10小时即可抵达销售终端；长春兴隆山至大连城际班列高峰期每日一列；长白山矿泉水班列通过绿色通道，运输时间压缩一半。今年以来，大连至长春、沈阳、满洲里等多个方向的铁海联运新通道相继开通。目前，沈阳局集团公司已稳定运营4条跨局集团公司、56条管内铁海联运精品运输线，产品体系日趋完善。
物流产品不断丰富，服务保障同步跟进。在大连铁路物流中心营业大厅，工作人员耐心地协助一位首次使用铁路95306系统的客户录入运单信息。“以前，发运货物要跑好几个窗口。现在网上一次提交，便捷又安心，铁路服务越来越好了。”在线上办理完托运手续后，客户称赞道。
依托铁路95306货运平台，客户足不出户即可完成货运业务全流程网上办理；货物全程跟踪、到达预测通知等功能帮助客户实时掌握货物动态。95306客服热线全天候响应，随时解答咨询、受理诉求。从线上平台的便捷操作到线下窗口的专业指导，每一个服务触点都在传递“省心、放心、安心”的理念。
铁龙向海，车轮不停。在服务东北全面振兴的新征程上，沈阳局集团公司正以现代物流为支点，撬动区域高质量发展的崭新未来。
(责任编辑：佟明彪)
