“郝工长，请您过来帮我确认一下，这是不是裂纹？”3月11日，锦州车辆段修制车间探伤班组工长郝吉正带领职工进行轮轴探伤作业，面对探伤工于瑞龙发现的微弱异常波形，郝吉动作娴熟地推拉探头，很快便让一道细如发丝的裂纹显现出来。于瑞龙深有感触地说：“郝工长真是火眼金睛，波形产生的任何变化都难逃他的视线。”
“轮轴质量是车辆运行安全最重要的保证，如果轮轴‘带病’上道，很可能造成严重行车事故。”郝吉在班组交班会上反复向职工强调，“轮轴探伤作业是个精细活，必须认真落实作业标准，才能让各种裂纹无所遁形。”
轮轴探伤作业需要对轮轴的轮座镶入部、轴身、轴径根部进行360度扫描，每条轮轴检查3到5分钟，推拉确认上百次。在日均探伤200余条的作业量下，一个动作就得重复上万次。郝吉始终保持着最标准的探伤角度和探头推拉速度，因为他深知：轮轴探伤以毫米为单位，容不得半点疏忽。就像做CT的医生，必须具备敏锐的观察力，以慧眼识别“秋毫之末”。
轴颈部卸荷槽是轴颈交变应力最集中的部位，是探伤工作的重点。可由于这个部位的裂纹起始时比头发丝还要细，加上光线反射影响，肉眼往往很难捕捉。为防止造成漏检漏探，郝吉每次作业时都坚持以轴端顶针孔为中心，将拇指、食指、中指轮流定位在顶针孔内，在保证探头稳定性的同时，将探头在车轴端面做往复移动，如果发现疑似裂纹再通过磁粉聚集痕迹分析的方式进行判定。
轮轴检修作业关于铁路运输安全畅通。作为工长，郝吉要求班组职工“一招一式”必须准确无误。在一次开工前探伤设备日常性能校验中，一名职工在磁悬液沉淀27分钟后就读取了浓度指数。郝吉发现后当即严肃地说：“磁悬液浓度直接关系到探伤质量，标准的沉淀时间是最少30分钟，差一秒都不行。”
在20余年的探伤工作中，郝吉始终坚持以探头为器，与轮轴为伴，累计探伤轮轴50余万条，没有发生过一起漏探、错判问题，相继获得全路“技术能手”、全国“技术能手”等荣誉称号。今年春运，他带领班组职工累计探伤轮轴4000余条，检查发现各类故障30余件，为电煤运输提供了安全可靠的车辆保障。
(责任编辑：佟明彪)
