锡乌线上“钢轨医生”的春运坚守‌

3月3日清晨，锡乌线被皑皑白雪覆盖，气温低至零下22℃。中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段探伤车间路轨二工区的职工们已踏上线路，开始一天的钢轨探伤作业，他们被称为“钢轨医生”，在春运期间守护着煤炭大列的安全畅通。

通辽工务段探伤车间路轨二工区负责通霍线以及锡乌线、霍白线等西部线路1000余公里的钢轨探伤作业，面对通霍及西部铁路草原地区海拔高、紫外线强度高、昼夜温差大、 “白毛风”肆虐等特点，“钢轨医生”没有怨言始终坚守，确保旅客列车及货物列车的安全运行。“今天任务重，积雪厚，大家多留神！”班长郭梦楠紧了紧防寒帽，呼出的白气瞬间凝结。他和工友们抬着80多斤重的路轨超声波探伤仪，深一脚浅一脚地踩在积雪中，每走一步都需用力拔腿。

探伤仪的探头贴在钢轨面上，显示屏上的波形不停地在跳读，探伤人员必须时刻紧盯，查看仪器波形的变化。“仪器发出滴滴的声音，波形变化异常！”探伤工王壮突然喊道。郭梦楠立刻蹲下，用手扒开轨面积雪，露出钢轨接头表面。“可能是雪层干扰，再复核一次。” 郭梦楠边说边用探伤仪重新检测，然后拿出小镜子仔细查看这夹板是否有裂纹，确认无伤损后继续前行。探伤工王壮向记者说道：“春运列车多，钢轨如火车双腿，春运期间列车密度大，必须严防死守，煤炭运输不能停，咱们多走一步，安全就多一分。”

作业中，他们采用“仪器+手工”双重检查：仪器检测内部伤损，手工用小镜子、小锤敲击轨面，排查外部隐患。中午时分，防护员吕雪冬通过对讲机报告：“天窗时间过半，抓紧进度！” “钢轨医生”们加快步伐，在4个小时的“天窗”内完成7公里线路检查。王壮抹去睫毛上的冰碴：“天窗点宝贵，歇息会耽误任务，安全畅通是头等大事。”

12时整天窗结束，“钢轨医生”们安全下道，他们穿着厚重的大衣，艰难的在积雪中行走，早已满身大汗，钻进脖领、袖口、鞋里的雪花却化了冻、冻了化，刺骨的寒意依旧没有阻挡住他们的脚步。班长郭梦楠望着远去的煤炭列车，声音坚定：“春运即将结束，但铁路人不能松懈，我们坚守岗位，确保每一趟列车的平安抵达，万家灯火就有了温暖。”

中国铁路沈阳局集团公司供图