万亿营收破局，铁路公益与效益的双向奔赴

当2025年国家铁路运输总收入首次站上万亿台阶，这一突破带来的不仅是经营数据的里程碑，更解锁了公益属性与市场效益协同共生的发展新范式。长期以来，铁路作为关系国计民生的关键基础设施，始终承载着公益服务的核心使命；而万亿营收的实现，恰恰证明：坚守公益底色与提升经营效益并非对立，而是能够相互赋能、双向奔赴的良性循环。

万亿营收的根基，深植于铁路从未动摇的公益底色。铁路的公益属性，藏在910亿元运费下浮的让利里，藏在偏远山区的公益慢火车上，更藏在保障重点物资运输的责任担当里。2025年，从春耕时节的化肥农药精准送达，到寒冬里的电煤运输绿色通道，铁路始终将服务国家战略、保障民生需求放在首位。即便在经营效益提升的背景下，公益慢火车依然穿行在大山深处，为沿线群众的出行、求学、就医保驾护航；针对中小企业的物流成本压力，铁路通过运价优惠、杂费减免等举措，实实在在为实体经济减负。这种“社会效益优先”的坚守，让铁路赢得了社会各界的信任，也为经营效益的提升积累了深厚的群众基础和市场空间。

万亿营收的突破，得益于铁路在公益框架下的经营创新。铁路没有因为公益属性而固步自封，而是通过精准对接市场需求、优化服务供给，让经营活力持续释放。在货运领域，物流总包、“一单制”多式联运等新业态蓬勃发展，集装箱运量、铁水联运量大幅增长，既提升了运输效率，也拓展了营收空间；在客运领域，从高铁快运的批量发展到数智化服务的升级，从定制化旅游专列到便民利民的购票服务，铁路用创新回应群众多样化需求，让客运收入稳步提升。更关键的是，9015亿元的固定资产投资不仅完善了路网布局，更形成了“投资-运营-收益-再投资”的良性循环。新线的投产带来客货量的增长，客货量的增长支撑营收提升，营收的提升又为后续的公益服务和路网建设提供资金保障。

“一升一降”的关键数据，更印证了这种协同发展的可持续性。运输总收入突破万亿、同比增长3.1%，与此同时，国铁集团资产负债率降至62.5%、较上年下降1个百分点。这组数据背后，是铁路精细化管理水平的提升，是资源配置效率的优化，更是公益与效益平衡能力的彰显。不同于纯粹的市场主体，铁路的经营效益提升，最终目的是为了更好地反哺公益服务：更优质的设施、更贴心的服务、更完善的路网，这些都需要持续的资金投入，而经营效益的改善，让这些投入有了坚实保障。

展望“十五五”蓝图，从18万公里铁路营业里程的目标，到“人工智能+”科研专项的部署，铁路正以万亿营收为新起点，在坚守公益底色的基础上，持续深化改革创新。万亿营收不是终点，而是铁路更好地服务民生、支撑经济的新开端。当公益初心与市场活力同频共振，这列“钢铁巨龙”必将在高质量发展的道路上走得更稳、更远，为国家发展和民生改善注入更强劲的动能。（郭志坚）