铁路物流革新开创降本增效新局面

　　文丨金哲宇

　　物流成本关乎实体经济活力，铁路正以市场化改革破局，在多环节发力推动全社会物流成本持续下降，为经济循环注入强劲动能。2025年前三季度，国家铁路累计发送货物30.3亿吨，同比增长3.4%，物流产品持续优化升级，为降低全社会物流成本提供有力支撑。

　　铁路物流的革新实践，正通过运输结构调整、技术赋能与政策协同的系统性改革，推动物流需求结构与新质生产力同频共振。其中，从干线运输迈向全链条服务是革新的一大重要体现。国铁集团在全国布局铁路物流中心，以长三角区域为例，整合成五大物流中心，实现了从单纯的“两条铁轨”运输，到涵盖仓储、装卸、包装的全流程服务的转变。铁路整合短驳业务，成功破解“最后一公里”难题，通过“物流总包”模式让企业省心省力，综合成本显著降低。

　　技术赋能与模式创新在革新中齐头并进，为降本增效注入新动力。铁路部门推行“一票制”核收和“一揽子”清算方式，打破“货款先到位才能发货”的老规矩。如今收货人签字后客户才付款，付款周期虽从数周到数月不等，却倒逼铁路建立更高效的资金流转机制。同时，铁路联合银行推出“铁路运费贷”“信用证结算”等供应链金融产品，有效缓解企业资金压力。

　　基础设施与规则标准的协同升级是另一关键环节。长三角高铁网络的发展释放了普速列车运力，7700公里的高铁里程与超过1.5万公里的铁路运营里程形成互补。铁路、公路、水路的设施设备标准统一性不断增强，物流信息互通水平显著提高。铁路物流中心对标现代物流企业模式，改革营销人员绩效考核机制，鼓励主动拓展客户，从“等客上门”转变为“主动竞标”，与市场物流巨头展开正面竞争。

　　这种系统性改革正为全国统一大市场的建设提供有力支撑，也为内需潜力的释放与双循环的良性互动奠定坚实基础。可以预见的是，铁路物流将紧握创新钥匙，持续开创降本增效的新局面。