暑运里的“轨距校准师”

沪昆线K1325+500至K1335+500的10公里铁路线路，在暑运的烈日下泛着青白色的光。潘爱国蹲在道床边，轨距尺轻轻搭上钢轨内侧，眼睛眯成一条线对准刻度。38℃的高温里，他手里的工具比体温计更能感知铁轨的“情绪”。

作为广铁集团娄底工务段金滩综合维修工区工长，这位老铁路人清楚，暑运期间每趟列车载着上千名旅客的期待，轨距1毫米的偏差，都可能在高速行驶中被放大成颠簸，影响到旅客的舒适度。清晨五点，他已带着工友们出发，帆布工具包上的反光条在晨光里闪着，像给铁轨系上的安全绳。

“曲线地段轨距得卡得更严。”在K1327+100处的弯道，潘爱国用蘸着油漆的毛笔在钢轨上画下标记。这里是今天要解决的7处重点A类动态病害中“重复报警”一段，热胀冷缩带来的细微变化，逃不过他的手。

暑运以来，工区的天窗作业安排在上午和晚上。上午作业温度高，潘爱国带着工友们在发烫的铁轨间穿梭，螺栓松紧机的声响混着蝉鸣，像给线路做“针灸”。K1326+700处道床板结，他跪在碎石上徒手扒开缝隙，汗水滴在钢轨上瞬间蒸发，留下小小的白斑。“这里水平差了8毫米，得顺一顺。”他头也不抬地说，手里的轨距尺像听诊器，精准捕捉着轨道的“呼吸”。

办公室的铁皮柜里，锁着潘爱国的“宝贝”，一本本时常更新的设备台账。翻开纸页，K1327+400处的记录特别密集：“7月 21日，轨距1437mm，微调1mm”“7月24日，高温时段复测 1436”。他常对刚入路的小年轻说：“铁轨也会累，咱得好好照顾，天天瞧着、时时盯着。”

暑运还在继续，潘爱国的轨距尺每天仍要与钢轨亲切对话上百次。当南来北往的列车载着旅客奔向目的地时，这10公里线路上的每一寸平稳，都藏着他和工友们在烈日下的坚守。用毫米级的精准，丈量着千万人的旅途温度。（何世杰）