山坳深处“守望者”，资水江畔“护路人”

湘中资水旁，沪昆铁路边一间板房隐藏在漫山青翠中，天气闷热，蝉鸣喧噪。广州局集团有限公司娄底工务段烟溪线路车间渠江线路工区工长夏帅站在板房前，整了整衣服，笔直站立，一转体，正面迎车；二转体，目送列车安全平稳地穿入排子山隧道。

“这是最有成就感的时候。”看着远去的列车，夏帅骄傲地说。这里是湖南省益阳市安化县沪昆铁路上行1377公里212米处的Ⅱ级防洪看守点，只要防洪报警，渠江线路工区的职工就要于此地轮流值守巡查，8小时一班，三班倒，仰望崖壁，盯控危石。

“刚到这里的时候，就在废弃的房屋里。”夏帅手指着一处老旧的木屋说，“一到晚上，漆黑一片，现在的条件就好多了。”

夏帅口中“好多了”的条件其实是一个2平方米的板房和6块红砖垒起来的“椅子”。方寸之间，责任重大。一旦降雨量达到3毫米，该工区就需要派人看守。3毫米的降雨量是什么概念？就等同于下了一场“毛毛雨”。

没有水，没有电，一个人，一间板房，暑期，寂静山间陪伴看守人员的只有蚊虫、蛇鼠。每天有70多趟客货列车从看守点驶过，“隆隆”声与风雨声相互交织，是这里最“热闹”的时候。

已在此处工作36年的线路工刘建明，作业时见过100公斤的野猪，最毒的是眼镜蛇。他介绍：“看守房里一年四季都备着蛇药，平时大家都很小心。胆小的人根本不敢晚上自个待着。”

“大半年的时间都会有雨，一下雨晚上就睡不着觉。”作为工区工长，夏帅除了组织日常的生产任务，最重要的工作就是防洪。他们管辖的沪昆铁路依山傍水、高堤深堑，加之湿陷性黄土地质，每年汛期都要经受边坡溜坍、崩塌落石、滑坡和泥石流等自然灾害的严峻考验。仅防洪点该工区就有10个。

一到雨季，工区12个人便分布在管辖的11公里铁路、17个隧道之间巡守。6月初，湖南省境内连降暴雨。暴雨中，渠江镇通讯信号中断、公路塌方封路，步行成为了唯一的防洪出巡方式。

夏帅昼夜轮转落实防洪检查，安排人员看守，添乘轨道车，上山下河为看守人员送饭，一干就是17个小时；副工长罗斌、青工王峰，在暴雨中巡检，在深水中排险，在水害边驻守，饿了就把方便面揉碎了吃；老职工刘建明、谌秀才、郭华安成为了Ⅱ级防洪看守点的主力，他们轮班连续坚守了4天3晚，直至防洪结束。

“上个月的短短几天，我们就有效处置了6处水害，虽然很累，但是心里肯定很开心。”夏帅说。

就是这样一些平凡的铁路人，像“守望者”一样，在鲜为人知的深山里默默坚守，让遥远的旅途有了牢固的安全屏障。（何双江、周源）