十七载首次涂装大修 “开往春天的列车”靓丽开跑

新涂装的S2线列车准备出发。中国经济网记者 佟明彪/摄

　　赏花海，观长城，尽享春日美景。随着清明假期和春季旅游踏青高峰季的到来，开行17载被誉为“开往春天的列车”的“长城号”和谐内燃动车组，首次涂装大修换新，开始重新靓丽上线运行。

旅客在黄土店站上车。中国经济网记者 佟明彪/摄

　　17载成就最美春天列

　　北京至延庆的S2线，是北京市首条市郊铁路，在京张铁路的基础上，于2008年8月北京奥运会前期升级改造正式开通运行。全长108.3Km，全线共设17座车站，隧道12座，其中穿越全长1090.50米著名的八达岭隧道。2016年为配合京张高铁施工建设，始发站由北京北站改为黄土店站。线路开通以来共计发送旅客2210.6万人次，其中2019年5月2日为历史最高峰，当日发送旅客2.06万人次。线路开通17年来，每到春季清明节前后，穿行于S2线上的“长城号”内燃动车组与沿线长城、群山、花海交相辉映美不胜收，被誉为“开往春天的列车”，也已成为首都北京一道靓丽的风景线和旅游网红打卡地。

旅客在列车上拍摄沿途风景。中国经济网记者 佟明彪/摄

　　春暖花开 运能运力保障迎接历史创新高

　　春暖花开季，诗画京张线。S2线再次迎来穿越繁花似锦美景佳节的到来，为进一步激发人民群众消费活力，提升出行乘坐品质、创新旅游新业态、新场景和打造首都北京新品牌、新形象，中国铁路北京局集团有限公司以及北京市域铁路集团有限公司精心组织和调整S2线列车开行以满足高峰期旅客需求。北京市域铁路融合发展集团有限公司运营发展部副经理殷波介绍称，从3月18日至4月13日，S2线每日开行7对列车，特别是在清明节假期（4月4日至6日）及前后的三个周末（3月22日-23日、29日-30日及4月12日-13日），共9天时间，基于原有的7对列车基础上，将增开4对列车，日开行列车数量达到11对。预计今年观花季S2线将发送旅客9.6万人次，比去年同期增加5千人次，其中4月4日为最高峰，预计发送旅客9600人。

S2线沿途风景。中国经济网记者 佟明彪/摄 

　　内外兼修 站车合力 打造靓丽风景线

　　为进一步提升人民群众出行乘车体验，国铁北京局北京北站、北京客运段、怀柔北机务段、北京车辆段分工协作合力打造一条穿越花海的时光隧道、浪漫之旅。

　　北京北站客运业务科副科长张统介绍称，北京北站对管辖内S2线沿线重点车站基础设施进行了集中补强。黄土店站作为S2线的始发终到站，对站房室内外进行统一粉刷，地面进行修补工程。南口站进行了流线改造，站前广场、候车室进行全面整修，车站闸机实现“进出合设”。八达岭站整体站房进行全面翻新，新增移动式母婴室。旅客出行高峰期间，S2线沿线各站还将加强与地方部门协调合作，增设地方志愿者、保安等岗位，确保为乘客提供安全、便捷的接驳和车站环境。通过在站台增设站台座椅的方式，以保障老人、儿童和重点旅客在站台候车时可临时休息。同时，为确保乘车旅客的安全有序，北京北站全力解决各站在调图后同台组织的作业难点，组织综合科室党员干部开展帮岗，加强值班值守力量，充分发挥先锋模范作用，全面保障花期运输秩序畅通。

　　据北京客运段旅游车队党支部书记郭云飞介绍，北京客运段客运进一步提升列车服务品质。落实列车乘降组织安全，维护旅客乘车秩序，照顾服务重点旅客。在列车设有餐吧，满足旅客乘车途中的餐饮商品购买需求。针对游览长城旅客较多，列车配备长城游览的旅游讲解人员，并可在车上提前购买长城登山缆车票。列车设置暖心服务箱，备有应急药品、老花镜、针线等物品方便乘车旅客使用。同时，针对今年旅客旅游研学、青年学生增加的出行新情况，还增加小药箱，学生用品服务箱，充电宝，指甲刀，毛巾等。

　　北京车辆段组织北京检修车间对3组S2线动车组进行重新喷漆。为确保此项工作进度和质量，召集16名经验丰富的技术骨干和职工参与，每列客车按照车体清理与防护、刮腻子、打磨、喷漆、打号与分色、质量检查等工序，高标准进行喷涂。自2月18日对第一组列车开始作业，前后历时30天，成功完成3组共21节车厢的全面刷漆工作，使列车焕然一新，为旅客提供了更加舒适、美观的乘车环境。同时，为保障列车安全运行、提升旅客乘车体验，负责S2线铁路客车运行维护的北京车辆段南口运用车间，按照“早计划、早准备、早整修”的原则，提前一个月上手，全力做好S2线列车的整修工作，组织精干力量对列车各部开展了系统性高质量整修，特别是针对近期天气回暖，对空调系统开展专项检查调试，确保空调系统制冷效果良好，为旅客提供舒适乘车体验；针对S2线运行区段坡度大、限速多的特点，加强了对列车走行部、制动系统的全面检查，每列车组在运行期间均配备2名车辆乘务员全程值乘，加强设备巡视，全方位保障列车途中安全。

　　怀柔北机务段针对S2线全线超过20‰线路共计89段，下行47处、上行42处，其中最大坡道为居庸关至东园站间，线路坡度为36.8‰，线路坡度大、弯道不易瞭望特别是赏花季节线路沿线大量游客近距离赏花、游玩、拍照等行车安全风险，充分利用出勤小组会、风险告知书及日常学习会等方式持续加强乘务人员培训和出勤前的安全预想工作，进一步提高乘务员安全行车责任意识。日常要求乘务员严格落实制动机试验作业规定，始发前简略试验、开车后贯通试验时必须认真核对、确认列车充、排风时间，确保制动机作用性能良好，符合规定。进站停车做好安全预想，严格控制速度，掌握制动时机，确保对标停车。开门时机班做好互控，必须确认站台、停车到位再进行开门操作。行车过程中始终确保车机联控良好。在此基础上，针对动车组机车进行了电务设备测试、更换冷却单节作业，对关键质量项点如柴油机、电器、走行部等制定必查项点，实行记名检修。同时，配备齐常用小型配件，确保在动车机车故障时，大力压缩抢修作业时间，提高机车运行效率和质量。（中国经济网记者 佟明彪）