为新时代推动东北全面振兴注入磅礴动力——国铁沈阳局高质量推进沈白高铁工程建设纪实

　　中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称“国铁沈阳局”)聚焦国之所需、区域所盼、民心所向，主动服务国家重大战略和区域经济社会发展，优质高效推进东北高速铁路网建设，为新时代推动东北全面振兴注入澎湃动能，为谱写中国式现代化东北篇章提供有力支撑。

　　捷报频传，工程建设有序推进

　　——2024年6月6日，沈白高铁辽宁段新建车站站房主体全部封顶，沈阳枢纽柳条湖特大桥(100+100)米T构梁完成转体施工。

　　——2024年7月8日，沈白高铁全线最大的站房通化西站主体全部封顶。

　　——2024年9月6日，沈白高铁85座隧道全部贯通。

　　——2024年9月12日，沈阳枢纽沈丹改线全部完成，为沈南动车所能力加强施工提供条件。

　　——2024年9月14日，沈白高铁全线进入铺轨阶段。

　　——2024年9月26日，沈阳枢纽沈阳北站高速场、沈阳站高速场完成I级转线施工，为沈白正线、客专三线引入提供条件。

　　——2024年9月28日，沈白高铁全线架梁贯通。

　　——2024年11月10日，沈阳枢纽沈白正线、客专三线连续梁全部合龙。

　　——2024年11月28日，沈阳枢纽沈阳站普速场、浑河站转线施工顺利完成，为客专三线提供线位。

　　——2024年12月24日，沈白高铁沈阳枢纽改建项目客专三线跨绕城高速特大桥预制T梁架设完成，随后，沈白高铁通化站站房建设进入收尾阶段。

　　沈白高铁是国家中长期铁路网中东北东部快速铁路通道——沈阳至佳木斯高速铁路(以下简称“沈佳高铁”)的重要组成部分，这条高铁将辽宁重要的客运枢纽站沈阳站与坐落于长白山脚下的长白山站连接在一起，沿途将经过辽宁省沈阳市、抚顺市，以及吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州、长白山保护开发区管理委员会等6个地市级行政区，将辽吉两省的东部串联在一起，正线全长430.1公里，设计时速350公里。一项项成绩的背后，是国铁沈阳局的科学规划，是建设单位京沈客专辽宁公司(哈大客专公司)的合理组织，也是许多一线建设者的辛勤付出。

　　围绕加快构建东北地区现代化铁路基础设施体系，在服务和支撑推动新时代东北全面振兴中发挥重要支撑引领作用，国铁沈阳局加强顶层设计规划，科学谋划沈白高铁线位走向，进一步扩大高铁覆盖范围，不断推动区域经济高质量协同发展。

　　2021年3月20日，沈白高铁辽宁段控制工程——新宾隧道先期开工建设，时隔2天，吉林段控制工程先期开工建设。6月19日，沈阳枢纽段控制性工程柳条湖特大桥开工建设，拉开了沈白高铁全线建设的序幕。

　　2024年是沈白高铁建设的攻坚之年、关键之年，国铁沈阳局、京沈客专辽宁公司(哈大客专公司)围绕静态验收、联调联试等重点任务，全面加强施工组织，持续深化技术管理，积极推进沈白高铁精品工程创建，在全面持续提升沈白高铁建设质量的同时，全力确保施工节点按计划兑现。

　　针对营业线施工安全风险高、站改复杂等不利条件，国铁沈阳局作为代建单位，充分发挥自身优势，全局上下一盘棋，围绕沈阳北站等“四站一所”大型车站改造施工，从运输组织、施工方案、风险卡控等方面，充分征求各部门、站段意见，反复现场模拟演练，确保施工安全正点。

　　围绕地质条件复杂等不利因素，为高质量开展各项施工，作为建设单位，京沈客专辽宁公司(哈大客专公司)组织设计单位精心配合，持续优化设计方案，组织施工单位科学制定施工方案，监理单位严格检查验收工程质量，全面推进精品工程建设管理。

　　在此基础上，今年春节过后，沈白高铁沈阳枢纽段立即率先启动全面复工复产，针对剩余工作量倒排施工工期节点，精心编制施工组织方案和施工计划，严格抓施组兑现，组织各施工单位压紧压实主体责任，扎实开展专项整治，严把安全质量进度，持续加大科技投入，千方百计保障沈白高铁建设有序推进。

　　纵贯东北，高铁路网日益完善

　　这边抚顺北、松江河站站房施工紧锣密鼓，那边抚顺北至东韩家间长钢轨焊接施工如火如荼，乙巳蛇年仲春时节，在东北东部地区，机械轰鸣、号子震天，沈白高铁的建设正在火热推进。

　　自京哈铁路秦沈段(原秦沈客专)正式开通运营以来，国铁沈阳局的高铁建设驶入快车道。面对人民群众对于美好生活的期待与追求，多年来，沈阳局集团公司聚焦“连通、加密、优化”，持续加快重点铁路项目建设进度，管内铁路建设成绩亮眼，现代化综合交通运输体系不断完善，随着沈佳高铁白敦段、牡佳段均已开通运营，沈佳高铁全线“拼图”也愈加完整。

　　现在，沈阳乘坐高铁前往长白山，列车要途经哈大高铁、长珲城际和沈佳高铁白敦段，运行轨迹如同是一个倒置的“竖弯钩”。而沈白高铁开通后，列车的运行轨迹近乎于直线，北京、沈阳至长白山最短旅行时间将分别为4.2小时和1.6小时。

　　截至今年，国铁沈阳局营业总里程已达14702公里，其中高铁营业里程达到3296公里，东北地区形成了以哈大高铁为纵贯南北主轴，北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁，中部衔接长珲城际、沈佳高铁白敦段及长白乌铁路，南部衔接沈丹、新通、喀赤等高铁以及丹大快速铁路的铁路网，并与京哈高铁京沈段连接，一步接入全国高铁网。

　　辽宁管内则形成了以哈大高铁为纵轴，京哈高铁京沈段、沈丹高铁为横轴，盘营高铁、丹大快速铁路、新通高铁、喀赤高铁、朝凌高铁等线路作为拓展的高铁网。目前，辽宁省的13个地级市已实现了高铁通达，沈白高铁开通运营后，辽宁省可实现14个地级市“市市通高铁”。

　　交通优化，助力地方经济发展

　　要想富，先修路。作为滑雪爱好者，沈白高铁建设的进展牵动着张佳鹤的心，她说：“沈白高铁开通后，冬天的时候，我每个周末都可以滑雪了，长白山和通化都可以随时前往了。”

　　自开站以来，像张佳鹤这样的旅客，长白山站已累计发送旅客279万人次。长白山站是沈佳高铁上的一个重要车站，连接沈佳高铁白敦段和正在建设的沈白高铁，于2021年12月24日开通运营。开通运营3年多以来，该站的客流量逐步增长，由最开始的年发送旅客24.5万人次增长至如今的年发送旅客127.1万人次。为了让更多的旅客了解东北、感受东北，长白山站通过打造双语民俗服务、开设滑雪团队专属通道、增设滑雪装备安检专区、构建“智慧服务”体系等创新举措，全面提升服务品质。客流的攀升，为当地的经济带来了新的增长。

　　“绿水青山就是金山银山，冰天雪地也是金山银山。”东北地区冰雪旅游资源禀赋十分突出，以嬉冰雪、浴温泉、赏雾凇、边境跨国、东北民俗等为代表的冬季旅游资源特色鲜明，发展冰雪旅游产业具有较强的资源优势。

　　地处长白山脚下的红松王滑雪场技术总监石广亮深有感触。他表示，今年雪季游客量达到了同期的144%，收入更是同比达到了146%。据预测，沈白高铁开通运营后，高铁会“拉来”更多的游客，带来更多的经济增长。

　　通化市文旅局局长葛汉浩介绍，由于通化的地理位置和交通条件，“旅长游短”一直是都是制约文旅经济发展的一个重要因素，现在沈白高铁建设正有序推进，开通运营后，在高铁的助力下，文旅产业将会有更高质量的发展。

　　不只是文旅产业，随着沈白高铁工程建设的火热进行，通化市乃至整个吉林省东部地区的经济发展，已悄然发生着变化。

　　在距离原通化站8公里处，新建的通化站已经进入室内装修阶段，然而与之前的车站相比，其功能更加完善、设施更加齐全，长途汽车站、普速站和高铁站合为一站，旅客可实现无缝换乘。随着通化地区铁路客货运基础设施现代化改造的同步进行，新的通化站也将成为东北东部铁路综合枢纽。

　　沈白高铁开通后，每天预计会有44趟列车在新建通化站经停，相较经停于原通化站的24趟普速列车，列车数量增加了近一倍。将为广大旅客提供更加高效、便捷的出行选择，也将为这座“北国山城”带来机遇和希望。

　　3月初，在通化市举办了人参交易大集，平日里安静的小镇人气爆棚，鲜参、干参以及人参深加工产品的交易十分火热，吸引了来自全国各地的消费者前来赶集。大集的老顾客、北京客商祝海成说：“沈白高铁开通后，我们会加大投入力度，把高品质的山参拿到北京销售，因为这是最大的山参交易集市，明码标价，品质更好，运输更快捷。”

　　而辽宁唯一未通达高铁的城市——抚顺市的人民群众也在翘首以盼，“坐着高铁游全国”的愿望实现在即。

　　松辽大地，汽笛声声；高铁飞驰，纵贯东北。面对人民群众的殷殷期盼，沈白高铁的建设者们开足马力、昼夜奋战，日益完善的东北高铁网越织越密。沈白高铁开通运营后，四通八达的高铁路网，将极大缩短区域时空距离，拉近地区之间“经济距离”，如纵横交错的动脉血管，为东北地区振兴发展注入新的生机与活力。