刘绍勇：从传统承运人到现代物流集成服务商

　　全国人大代表、东航集团总经理刘绍勇今年关注的话题是国企改革。他表示，东航现在面对两大转型。一是要发挥主业，把客运主业做强，从传统的航空承运人向现代服务集成商转变；二是实现转型突破，从传统的货运承运人向现代物流集成商转变。

　　刘绍勇介绍说，从前航空公司只是简单地完成一个位移，那么现在作为综合服务提供商就是要在完成位移的基础上，做好上游和下游的支持和帮助，提供给旅客完整的解决方案。这其中包括信息技术的创新、空中商城的开辟，包括一些产品体系的开发，引导旅客在享受航空产品的同时也体验到航空产业链带来的好处。举个很简单的例子，旅客现在要订票，航空公司需要向订票公司支付费用，如果东航的系统建好之后，那么这些订票公司想要获取资源是需要付款的，因为航空公司是资源的拥有者。货运也要转型包括所开展的物流业务、快递业务等等，目前中国货运公司已经申请了快递执照。下一步东航要吸收一些社会上的物流公司和快递公司，组成一个强大的团队。

　　刘绍勇表示，同时，在其他产业的发展方向上，东航也有自己的金融业、旅游业、航空食品、进出口公司等，但这些公司规模都不是很大。那么东航也计划在做好主业的同时，也能够培育新的盈利增长点。包括东航的文化传媒公司，现在也在进行股份制改造，也希望能够在文化产业方面有一席之地。

　　东航集团的愿景是“想到就到”，这是在东航20多年成长过程中逐步提炼出来的。现在经过系统的思考之后，我们把“想到就到”变为“想道就到”，道是指规律性的一些东西，就是说任何事物只要符合发展规律，符合事物发展本质的要求，我相信就能够被大家接受和认可。过去的航空服务似乎只是面容姣好的空中乘务员甜美的微笑，购票、值机等流程满意就可以了。现在这种面对面的服务已经不够了，还需要“背靠背”的服务，这就需要现代信息的支撑。这几年，东航投资大约6亿元完善旅客服务系统，现在通过手机就可以订票，可以办理值机手续，可以办理自助登机的一些服务，能够提供一些个性化的服务。但无论是面对面，还是背靠背，东航最终要达到的目的是心连心。

　　说起航空公司的服务，也许最令人不满意的就是航班延误。刘绍勇说，航班延误不仅是中国的难题，也是全球的难题。航空公司和乘客的利益是一致的，航班延误，旅客是受害者，航空公司同样是受害者。去年东航运送了将近7000万旅客，飞行了130万飞行小时，每延误一分钟成本将会增加1000多元，而这还不包括对旅客的服务补偿等。刘绍勇建议，航空公司会尽力服务好大家，但也希望大家能够多一些理解，因为航空公司也最不愿意看到延误。他同时表示，现在中国民航已经采取了很多措施，比如从去年12月开始华北地区实施了航路优化，还提出了建立平行飞行，从前是立体单车道，现在要建成立体双车道，将能够大大缓解空域拥挤的现象。现在美国正在研究新的航行系统，在保障安全的前提下，能够减少飞机在横向和纵向的间隔，这样就能够增加航路的流量。这些措施都可以缓解航班延误，目前彻底解决延误问题是比较困难的。

　　刘绍勇说，中国的航空业者是全世界最热爱蓝天，最希望能够减少碳排放的人员。飞机是全世界最好的飞机、用的发动机是全世界最好的发动机，燃气效率最高、排放量最少。包括优化航路，减少等待时间等都是减少排放的重要措施，中国民航是非常重视减少碳排放的。说起欧盟挑起的ETS航空碳税争议，刘绍勇希望国际航空协会框架下能够有一个好的方案来解决争端，希望从有利于行业的发展来思考问题，同时鼓励航空业者利用新的技术，新的措施来尽可能地减少排放。飞机是全世界每座公里排放量最低的有动力的交通工具。

　　现在中国民航的旅客总周转量全球第二，许多人都对中国航空市场的未来充满了期待。刘绍勇表示，当五年、十年之后，特别是13亿中国人全面进入比较富裕的小康社会，那时航空业会有一个比较好的回报。