改装歼-7背后的故事

　　在空军中谈起空七师周寿星参谋长，传奇自然是多得很，但更多的是敬重。正是因为他的拍案一怒，才为中国空军奠定了一条重要的军规 -- 飞行员只要身体检查符合规定，XX岁以上也可以飞超音速喷气战斗机。

　　这件事说来话长，起因是空军开始成规模换装歼-7式战斗机。歼-7的前身是米格-21，属于高空高速二代战斗机，在七十年代中期的世界空军装备中已经不算非常先进，但对于长期缺乏优秀战斗机的中国空军飞行员来说，却是梦中的情人一般的好东西。装备歼-7之前，面对越来越先进的对手，空军只能准备以数量优势来换取战场平衡的。

　　以周参谋长的业务水平和飞行经验，是执掌第一个歼-7歼击团的理想人选。

　　不料，节外生枝，负责改装的空军领导大笔一挥 -- XX岁以上的飞行员一律不可以飞歼-7。

　　由于歼-7与此前装备的我军主力战斗机确实存在重大性能差异，这可能是一条出于安全角度的审慎规定，却惹恼了一向令行禁止的周参谋长，他拍案而起，据理力争 -- 我就在XX岁以上，我的身体状况飞歼-7为什么不可以？为什么外国人在这个年龄还可以飞，我们中国人就不行呢？在飞行中，经验有时候比体力有着更加重要的价值。

　　官司打到中央军委，结果，人微言轻的反而获得了胜利 -- 他几十年如一日保持的良好飞行状态，优异的身体素质，就是最好的活证明 – 谁说XX岁以上不能飞歼-7？叫周参谋长来个表演。

　　事后看来，当时的领导决策也有些强硬，有点私心 -- 因为他自己正好是XX岁，按照自己的规定，有资格改飞歼-7，可以过一把双倍音速的瘾。别人，他就不管了。

　　当然，也让人有点儿悲哀 – 歼-7不过是米格21而已，看看今天米格29都瞧不上，又是歼-10，又是飞豹，又是苏-27，现在的飞行员恐怕是让他们的前辈羡慕得要命。

　　而这条经过修改的原则，被证明是空军建设中极有价值的。在此后历年为空军保留了一大批处在黄金时间的飞行员，他们不但是出色的战斗力，而且可以使部队的更新换代更为圆滑顺利。

　　只有一点奇怪的，那就是事情怎么会被周参谋长捅出来，因为他这个人属于那种典型的职业军人，对条令很尊重的。而同周老谈起这段事来，却可以理解他这样做的理由。他的想法很简单，不是针对任何人 -- 只有飞歼-7才能做一线战备部队，一线，就能有机会把对手打下来。

　　“命苦”。从周参谋长谈自己的飞行生涯，可以隐隐约约看到这两个字。

　　打抗美援朝，组织上要求必须留几个能飞喷气式的尖子飞行员拱卫首都，周老“不幸”中标。

　　在北京周围各大机场轮番待命，眼巴巴地看着，等着，几十年也没把苏联飞机美国飞机等来。周老在机场上无聊地看星星的时候，他的战友正在朝鲜战场上与经验丰富的美国空军殊死奋战，牺牲的，牺牲了，立功的，也立功了。

　　回来一说，打下来美国飞机，感觉如何如何。。。

　　打台海轮战，师里大小领导一起签名保举，送到前线给部队争功。

　　不料到了福建战云已经渐渐消散，双方都不愿激化局面，尽管空中对峙激烈，但地面战管没有开火命令，两岸的飞行员就只能互相咬尾巴，吊膀子，机炮导弹都只能是摆设。

　　到后来大家都有同样的期待 – 希望有一两个脑筋不灵光的对手擦枪走火挑起战端。那样，大家都好痛痛快快地比试一番。

　　不幸，双方的战管和飞行员都是一样心思，结果直到轮战结束，和台湾空军的王牌第五大队在天上摽了半年的膀子，硬是没打起来。

　　而他的学生，却有在这里击落对面战斗机，获得战斗英雄称号的。

　　一说就是，打F-86如何如何。。。

　　郁闷啊。

　　所以，当改装歼-7的时候，周参谋长自然要挺身而出了。

　　不出来他就没得飞啦！

　　结果他成功了，一直飞进八十年代，多飞了十年，而且他的团还成为对越自卫反击战的空中截击主力。

　　不幸的是，运气这玩意儿是谁也捉摸不透的。好容易到了云南前线，周参谋长（当时的周团长）才弄明白越南空军的主力，原来是在广西集训后，自己的弟子。而且，这些“弟子”刚飞完双机编队，连四机编队都没学完呢。

　　结果令人加倍郁闷 – 周团的歼-7战斗机，干脆越境轮流杀入越北寻战，而越南人根本不敢出来。越南徒弟知道是老师来了，把基地越挪越靠南。整个作战期间，周团仅有一次发现了越南战斗机的一个模糊翅膀，转瞬间又跑掉了。

　　控制战场制空权很成功，但是。。。还是没有打下敌机来。

　　所以来欢迎他们凯旋的，不过是自家的子弟，略有些寒素。

　　结果又是一样啊，所谓冯唐易老，李广难封，大体如此。

　　歼七，虽然从服役就已经有些落后，但却是中国空军中改型最多的飞机，最后被改得面目全非，也算是一个奇迹了。