图：深藏在希斯罗机场5号航站楼下的火车站
哈利波特迷都知道伦敦有个传说中的国王十字站9?站台，这个车站是霍格沃茨特快列车的始发站。不过你知道伦敦希斯罗机场地下有个大教堂一样大的“幽灵”火车站吗？
据standard报道，有33辆伦敦公交车连起来这么长，这个巨大的火车站深藏在伦敦机场西头的下方。
火车站建于2008年，沿着新的航站楼修建，但是8年来一直空着没有使用。甚至很少有人知道它的存在。
站台已经建好了，但是还有许多设施没做。比如轨道、交通信号灯都没安装。
图：火车站有33辆伦敦公交车那么长
修建这个火车站的原因是预计未来会有新的连接希斯罗机场的轨道交通。
克里斯·乔伊斯，希斯罗机场地面交通负责人称，“这个车站是作为5号航站楼的一部分修建的，规划有铁道交通。”
“我们很希望未来某一天可以使用它，但是不确定是哪一年。”
图：火车站可能会在2030年启用
他补充道：“它就像个大教堂，一个巨大的开放空间。规模很难描述，除非你身临其境。”
机场发言人说，“这个铁路站修建的主要目的是为了接进机场的南向铁路，提供从克拉彭和滑铁卢到机场的轨道交通。”
“这是我们宏大计划的一部分，2030年或许有4个方向的铁路交通。”
编者按：
看了这个新闻，小编想起国内某沿海一线城市，修了一条进机场的地铁，好容易修通了，还没使用两年，原来的航站楼就弃用了，在其他地方重新建了一个庞大的T3。结果市民傻眼了，原来的地铁线路到不了新航站楼。新T3公共交通极其不便。市民纷纷质疑地铁线路、站点规划目光短浅，没有前瞻性。还要再等好多年，花好多好多钱修一条新的轨道连通新航站楼。
如此比较，在地下静静地等待未来某一天和大交通接轨的“幽灵”火车站体现的是一种负责任的，有前瞻性的规划。
希斯罗机场三跑道扩建问题也已经在英国热议很长时间。习惯了领导一拍板工程就上马的我们看来也许是一种效率低下的表现。不过人家权衡的是成本、环境、拆迁、就业机会等等很多利弊因素。希斯罗机场如果要扩容，跑道扩建还是延长，方案也有很多种选择。背后都要进行科学的计算和决策，并将过程结果公之于众，接受群众监督。详细>>
在很多国家，做一项涉及公众利益的交通规划是非常困难、漫长甚至煎熬的过程。外国人羡慕我们机场说建就建，铁路说来就来的高效，不过我们是不是也改该反思众多决策的草率、混乱？交通设计规划，为什么不能考虑更长远，更全面？只因为我们“钱多”，就可以浪费大笔的纳税人的资金、社会资源？
小编身在海外，家附近规划了一条快速公交道，已经民主讨论了10年，配合的区域交通改造是30年的规划。在政府深入社区的宣讲会上，我质问公务员同志为什么要做这么长远的规划，对我们来说有何意义，她的回答是，“请想想我们的子孙后代。”
