2015年12月21日，中央电视台新闻联播“新理念 新发展”栏目报道了“追梦大飞机：为中国梦插上‘翅膀’”，全文如下：
习近平总书记曾指出：中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来。我们要把大飞机搞上去，起带动作用，标志性作用。如今，中国自主研制的大型客机C919首架机正在为明年首飞做准备。在这架飞机上凝聚的，不仅有突破创新的中国智慧，更有坚持梦想的国家意志。
在中国商飞这个近三万平米的飞机总装厂房里，首架C919大型客机正在进行内部设备的安装。这架中国人自己的大型喷气式客机最多可搭乘174名乘客，航程可达5500公里，相当于从北京直飞新加坡，未来它要和波音737和空客320同台竞技。为此，研制人员要让它的飞行性能在10年内保持全球领先。
这副神奇的机翼叫做超临界机翼，它能让飞机在临近音速飞行时比普通机翼获得更好的性能。在C919的总设计师吴光辉看来，这是这架飞机上最值得国人骄傲的技术突破。
然而，为了设计出这幅世界上最先进的机翼，研制人员经历的是长达7年的技术攻关。国家启动大飞机研制时，最难的就是设计最佳效率的机翼外形。
反复调整，反复验证，张淼坦言，要不是喜欢大飞机，早就干不下去了。就这样，研制团队从十几万机翼外形中最终选定了今天装在C919上的这副机翼，而这也是确定C919结构外形的关键之一。
2015年11月2日，当首架C919大型客机总装下线时，人们不仅看到了中国人自主设计惊艳全球的飞机外形，更看到了坚持大飞机梦想的国家意志。84岁的老航空人程不时早在上世纪70年代就参与设计国产大型客机运-10，尽管运-10项目最终没能进行下去，但中国航空人对梦想的执着让中国民机制造业坚持到了今天。
这是国际水平，也是国家名片。如今，全国的22个省市、200余家企业、36所高校以及全球的16个跨国公司都参与到大飞机的项目之中。汇全国之力，聚全球之智，C919的研制过程中突破了上百项关键技术。
体现国家意志，承载国家梦想。按照计划，首架C919大型客机将在明年首飞，实现中国梦的同时，大飞机将对我国新材料、能源、航空电子等领域产生技术溢出，带动一个价值千亿的大飞机产业链，更为中国制造插上飞向高端的翅膀。
