据台湾民航局消息，今日撞桥坠河的台湾复兴客机为ATR72系列机型的最新型号ATR 72-600。
ATR72飞机为法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司制造的双螺旋桨民航飞机，结构上与前代型号42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR 72型已经出售超过678架。
ATR 72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机，此型号并没有提供空气及电力功能的辅助动力系统(APU)，而是让右边的二号发动机上的螺旋桨煞车装置，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。
美国媒体报道称，ATR40%的销售量都集中在新兴经济体，比如巴西、印度、越南、菲律宾、印尼，和北非、东非等地。
据悉，其飞机主要运营在热带和高原地区，航段短于350海里。涡桨飞机具有的通用性以及运营经济性—不仅仅是燃油效率，而且还有低起降费—这些都是航空公司选择涡桨飞机的关键所在。
ATR公司曾计划发展ATR 82型，载客量提升为78人，速度提高至610公里/时，但于1996年终止此计划。
ATR 72-600型
2007年10月2日，ATR公司宣布研发ATR 72-600型，采用PW127M引擎，同时改良驾驶舱仪器，把传统的电子仪器改为液晶显示器，增加了起飞重量，是500型的改良型号。2011年投入运营。
ATR飞机的运行速度在280-300节，而支线喷气式飞机通常在400-430节，对于短途航段，鉴于涡桨飞机绝大多数运营在20000-25000英尺的高度，因此这个速度是可接受的。
根据ATR公司计算，ATR42-600飞机的运营成本比公司主要竞争对手的要低3.35%;比50座的支线喷气式飞机低14.7%。对于ATR72-600，和竞争对手同样70座涡桨飞机相比要低19.4%;比70座的支线喷气式飞机低42.2%。
2011年，ATR公司宣布，欧洲航空安全局(EASA)为其ATR72-600颁发了认证。首架飞机于当年夏天交付给摩洛哥皇家航空。
ATR 72-600型长27.17米，翼展27.05米，高7.65米，核定载客量为68-74人。其巡航速度为511公里/时，起飞所需最短跑道要求为1450米。
新京报记者 韩旭阳 根据ATR官方网站及公开报道整理
