图：东航员工展示新标志。青年报记者施培琦
昨天（9日），中国东方航空正式发布了全新视觉识别系统（VIS），东航的新logo也终于揭开了神秘的面纱。青年报记者采访了解到，东航将借鉴国外航企的普遍做法，结合机队涂装的自然更替年限进行“零成本”换装，预计500多架飞机完全更换的周期将长达5年左右。本月26日，东航正式引进的首架波音777-300ER飞机将是机队全面“换装”的“领头燕”。
记者了解到，东航原有的标识诞生于1988年，设计理念基于红日与大海间翱翔的一只飞燕，一直以来都是诠释东航理念和企业精神的视觉符号，是令几代东航人都引以为傲的身份象征。而经过20多年的发展，这只代表东航的“燕子”也早已深入人心，也正因此，不少旅客也提出了自己的疑问：旅客对原来的标识已非常熟悉，为什么要换掉？
对此，东航方面昨日表示，二十多年来东航历经行业体制改革和多轮联合重组，企业战略的重大调整和时代发展赋予企业文化的新内涵为东航实施品牌战略提出了更高的要求，换标是对原有标识的优化升级，在给旅客全新视觉感受的同时，也有利于提升东航的品牌。
本月26日，东航正式引进的首架777-300ER飞机将抵达上海，这将是东航首架新涂装飞机，也是机队全面换装的“领头燕”。新飞机涂装通体纯白，接近法航、汉莎、美国航空等全球大型航空公司主流涂装风格，更为简洁、大气、环保，更加凸显东航的中英文名称及尾翼的新logo，也更加契合东航“打造世界一流”的战略目标。
据悉，拥有全球独特设计和顶级配置、年内交付4架的波音777-300ER将成为东航布局“太平洋计划”的主力军。未来三年，东航将重点加密北美航线，力争提升跨太平洋航线竞争能力，以全面升级的软硬件服务为远程航线旅客带来前所未有的旅行体验。从今年11月份开始，首架波音777-300ER飞机将正式执飞上海至洛杉矶、纽约航线。2015至2016年还将有10架波音777飞机加入东航机队，意味着东航整个北美地区航线将会全部交由波音777机型执飞。到2018年，20架波音777-300ER飞机全部交付后，东航将成为中国最大的该机型运营商。
【争议一】 新旧logo会不会颠覆原本形象？
既然是换标识，新logo是否会彻底颠覆原来的logo？
从昨日正式亮相的东航新logo来看，新的logo保留了原logo的核心元素“飞燕”。东航方面表示，无论是东方或西方，都流传着关于燕子的传说。在中国古代，燕子被称为吉鸟；而在远古的西方，燕子也代表了平安回家的美好祝愿。因此，东航新logo传承了初始标识中的核心元素“飞燕”，承载对旅客和顺吉祥的祝愿。
在此基础上，新logo重点突破了80年代国内企业普遍采用的圆框设计风格，优化了工业设计痕迹浓重的对称式硬朗线条，以灵动舒展的流畅线型和红蓝品牌基准色，将东航简称（China Eastern）的首字母“CE”与核心视觉元素“燕子”巧妙融为一体，呈现出一只轻盈灵动的“领头燕”振翅高飞。
此外，飞燕姿态巧妙地勾勒出东航的英文首字母“CE”，更利于受众的识别与记忆，显示了东航持续推动品牌无国界的国际化竞争意识；飞燕的翅膀形如飞架天穹的桥梁，尾翼形如连接天际的彩虹，更形似闻名世界的黄浦江湾，象征着飞行不仅能实现迅速位移，还推动着五湖四海人们的人文情感交融。
【争议二】全面“换装”费用会不会很高？
给庞大的飞机换涂装可不像家庭粉刷墙壁那么简单，有资料显示，给一架波音777客机重新粉刷外壳，需要一个具有专业知识的30人团队，在机库内每天24小时不间断工作12-13天才可以完成。而除了耗时，给飞机“换装”的费用自然也不小，不少旅客也因此疑惑：东航那么多飞机换装，费用会不会很高？
对于换装的费用问题，东航方面没有给出直接数字，但表示将借鉴国外航企的普遍做法，采取成本优先的换标方式，比如，结合机队涂装的自然更替年限进行“零成本”换装。东航相关负责人表示，正常情况下一架客机平均每5年左右需要进行一次喷漆维护，东航将利用喷漆维护的时候同步给飞机换装，也正因此，东航500多架飞机完全更换logo的周期预计将长达五年左右。
除了飞机涂装外，此次换标识涉及到了所有旅客接触点，比如餐具餐盒、清洁袋、毛毯等机供品，此外还有各种指示标识、导向牌、登机牌标识、车辆等。东航相关负责人介绍说，这些东西的logo“换装”也将进行自然更替，“比如餐盒、清洁袋等机供品，已经采购的会继续用，等用完后采购新的时再更新logo，不会造成不必要的浪费。”
由于实行自然更替，因此在相当长一段时间内，也会出现新旧logo同时存在的情况，为此，东航方面表示，将加大宣传，让旅客知晓东航新的logo。
【争议三】航企花大力气换装到底值不值？
对于航空公司大费周章换新logo，有的旅客认为，花费那么多人力物力财力换个logo看似不值。对此，广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，关键从哪个角度去看。“如果只是从经济方面、从花钱的角度去衡量，可能有些人会觉得不值，但如果从公司战略、品牌形象方面考虑，还是值的。”綦琦表示，航空企业换标识在国际民航界也不少见，比如美国航空、汉莎航空等都换过，有些航空公司在完成合并之后也会统一更换涂装。
