2008年11月28日，ARJ21-700飞机101架机在上海大场机场腾空而起，开启了国产新支线飞机适航取证的漫漫征程。
2014年6月18日，同样的机场，熟悉的画面，一架ARJ21-700飞机呼啸着飞上蓝天。有所不同的是，这次首飞的是ARJ21-700飞机首架交付机105架机。经过此次试飞和一系列测试后，该机将交付首家用户成都航空公司。从101架机到105架机，这五年多来，ARJ21-700飞机经历各项取证试验，为的就是终有一天让它真正成为一个产品进入市场。此时此刻，它距离这个目标又迈进了一步。同样值得关注的是，手握105架机操纵杆的是中国商飞民用飞机试飞中心的飞行员，伴随着105架机首飞，试飞中心也开始了他们独立承担试飞工作的首秀。
128分钟，105架机圆满完成第一次飞行。这是ARJ21新支线项目的新进展，是民机试飞中心的一大步，也是中国商飞的一大步。
机场塔台
“可以起飞，商飞105”
6月18日12时20分，在大场机场草长齐膝的草坪上，十几位来自中央电视台、上海广播电视台、《解放日报》和《中国大飞机》报等媒体的记者，三五成群分散在3700米跑道边上，各自抢占住了拍摄的有利地形。大家踮着脚尖、翘起脑袋、往南边跑道起点处张望。
“来了？”“来了！”草坪上传来一阵兴奋的呼喊。
跑道起点，红白相间的105架机缓缓进入跑道。这一刻，阳光温暖和煦，跑道安静无风。信号灯光芒四射，105架机英姿飒爽。
12时30分，驾驶舱内，右座副驾驶刘克正在复述塔台准许放飞的指令：“可以起飞，商飞105。”
机长陈志远镇定地刹住车，将发动机转速慢慢推到最大。轰……”105架机尾吊两台CF34-10A发动机全速运转，爆发出一阵强有力的轰鸣。
“发动机正常，起落架正常，指示灯正常……”刘克迅速报告飞机发动机状态。
陈志远冷静地扫了一眼左右发动机仪表显示状况，下口令：“起飞！”松开刹车，105架机开始在跑道上加速滑行。60节、80节、100节、123节！决断速度！
105架机各系统状态都很好！抬轮！飞机前轮首先慢慢离地，数秒后两个后轮也离开地面。105架机满载着许多期盼的目光，轻盈地腾空而起。
草坪上，上海广播电视台的记者正在做现场连线：“在我的身后，我国国产ARJ21新支线飞机的首架交付飞机105架机正在进行第一次飞行……”
105架机飞向蓝天。
高度100多英尺，收起落架，转入爬升阶段。
速度150节，加速，收襟翼。
速度250节，高度10000英尺，改平，飞往指定试飞空域。
跑道起点处，人群早已沸腾。中国商飞公司领导金壮龙、贺东风、罗荣怀、刘林宗带头鼓起了掌。无论是中国商飞公司干部职工或者局方工作人员，还是应邀前来的航空老专家，大家脸上都写满了一样的激动、一样的喜悦。掌声迅速响成一片……
14时38分，历经128分钟的平稳飞行，完成了一系列预定试飞检查任务后，105架机穿出云层稳稳降落在大场机场。人群再次沸腾。
总飞行师
当好飞行员“第三只眼睛”
15时33分，《中国大飞机》报记者在试飞中心大场试飞站找到了刚刚参加完105架机航后讲评会的中国商飞公司总飞行师、试飞中心主任钱进。钱进是中国民航功勋飞行员，民航安全金质奖牌获得者，执飞过目前在航线上运行的大部分机型。他还是105架机本次飞行的机上观察员。
对于试飞飞机的安全性、可靠性，业内有一个说法，就是看你敢不敢自己或让你的家人乘坐这架飞机。
在钱进看来，随机飞行既是一种责任，也是一种信心。事实上，他是主动请战、作为观察员登机参加试飞。“这是我们的飞行员第一次飞ARJ21飞机，是首架交付客户的105架机第一次飞行，是试飞中心成立两年来独立承担的第一次飞行任务。作为总飞行师，作为老党员，我责无旁贷。”钱进说，“我作为观察员登机参试，既可以给机组成员吃‘定心丸’，也可以用我几十年的飞行经验，当好飞行员的‘第三只眼睛’。”
信心则来源于领导的重视、精心的准备。中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙专门给钱进打电话叮嘱：“要像对待ARJ21飞机101架机首飞、像对待C919飞机首飞一样，做好105架机的首飞工作。要做好应急预案，务必确保试飞安全。”公司总经理贺东风也提出了“务必认真，务必谨慎，务必小心”的要求。
试飞中心迅速成立了105架机专项工作推进领导小组，下设运行、项目、保障三大团队，集中全部力量打硬仗。陈志远、刘克等飞行员先后到中国商飞客户服务中心，登上ARJ21飞机全动模拟机进行模拟训练，一练就是三四个小时。其中，仅陈志远一人就完成了178.5小时的模拟训练。
试飞项目团队负责人江卓远对上飞院、上飞公司等兄弟单位的鼎力支持印象深刻：“做试飞准备时发生了一次故障，上飞院迅速将排故能力最强的30多位技术人员调集到现场，加班到凌晨三点多。上飞公司的排故团队也跟着我们一起加班加点，故障复现、排故、更换设备、加油，忙到第二天早上七点半。”
首飞的头天晚上，领导小组常务副组长、试飞中心副主任谭祥升在试飞站度过了一个难眠之夜。“闹钟定的18日早上5点，结果凌晨3点多就醒了。天亮后第一件事就是推门看天气，看完再上网查天气预报，然后就心定了。”谭祥升笑着说，“老天爷很给力。这次飞行可以说是天时、地利、人和。”
天时不如地利、地利不如人和。105架机128分钟完美首秀的背后，是对280多个非正常程序、应急程序及正常程序进行充分演练的结果。
两年前，中国商飞顶着许多质疑，成立了民用飞机试飞中心。两年后，试飞中心完全依靠自己的力量，成功完成了“首秀”。
试飞中心
起好步，抓好基础，抓好技术
“正如总书记所说，发展民机充满艰难、坎坷、曲折。作为刚刚起步的民机试飞工作更是如此，我们必须做好‘长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献’的思想准备，从打基础做起，带队伍、提能力、克难关。”一个月前，习近平总书记考察中国商飞公司，在现场聆听总书记教诲后，钱进写下了上述文字。
自2013年8月就任试飞中心主任后，钱进明确一手抓基础、一手抓技术“两手抓、两手硬”的发展思路，用6个月时间完成了《试飞中心手册》，用4个月时间制订发展战略规划，建立并完善了30多个机场资源库。此外，在山东东营规划500亩的试飞基地亦即将开建。
“试飞中心是新的单位、新的体系、新的飞机、新的设备，我们必须严格规章、严格检查、严格工卡、严格放飞，一切工作都要讲手册、讲流程、讲规章、讲制度。”钱进说，“我们花了很大力气、沉下心去夯实基础。”
在打牢基础的前提下，试飞中心能力建设、型号研制工作高歌猛进。6月10日，105架机正式移交至试飞中心。14日，105架机完成首次低中速滑行试验。18日，试飞中心圆满完成105架机第一次飞行。
截至记者发稿，试飞中心的测试保障团队数十位工作人员已经赶赴山东东营，开展105架机东营试飞的前期保障准备工作。据悉，试飞中心还将在5个月后独立放飞ARJ21飞机106架机。
对试飞中心来说，战斗才刚刚打响。
