两舱旅客是航空公司最重要的利润增长点，国际航空运输协会的统计数据可以佐证：全球很多航空公司两舱的客运量仅占总客运量的10%，但收益却可以占到总收入的30%。
但对航空公司来说，两舱促销其实是把双刃剑：一方面，在“杀奢风”影响下，两舱促销为航空公司开拓了传统公务客以外的客源；但另一方面，一些航空公司不甘心“贱卖”头等舱，担心对公司的品牌产生消极影响。
一不愿具名的航空公司市场部高层告诉羊城晚报记者，两舱收入决定着整个航班的主体利润，一个头等舱座位的客票收入可能是一个经济舱座位的七八倍，因此航空公司都非常看重两舱旅客资源，而这部分资源在国内仍然有赖长时期的培育，在中国中等及中等以上收入人群愿意自己花钱坐头等舱的仍是少数。
多家航企人士均向记者表示，公司推销的优惠两舱产品旨在刺激高端服务需求，培育潜在旅客市场，而并非因“杀奢风”导致两舱难卖。
（责任编辑：缪杰娴）
