在美国和加拿大两国交界处，有5颗明珠缀成的一串湖泊，这就是闻名世界的“五大淡水湖”。五大湖区一侧的加拿大，冬、春交接时，多雨雪交加的天气，是民用飞机做自然结冰试验的佳地。加拿大温莎当地时间3 月28 日，中国首款自主研制的ARJ21-700飞机104架机飞抵温莎。此后11天里，104架机以加拿大安大略省温莎机场为主机场，在加拿大东南部和美国中东部五大湖区方圆2000公里的空域先后进行了9架次27小时14分钟的试验试飞，圆满完成了全部自然结冰试飞科目。
赵越让:通过努力干完了事很高兴
（北美联合外场试验队大队长）
到加拿大试飞面临着好多个挑战。第一个挑战是，在国外试验，我们整个制造、设计离得比较远，如果飞机出现故障或者需要换重要部件，会给我们带来很大的挑战。为此，在国内我们已做了详细的梳理，预估了可能出现的故障，带了足够的备件，做好了所有的排故方案。第二个挑战，我们从来没有到国外飞过，不知道国外的空管、机场、民航当局对我们有什么要求。为了解决这个问题，我们专门找了国外的合作伙伴，一起申请相关的空域、飞行许可以及所有的手续。第三个挑战，虽然加拿大这个地方自然结冰条件是可以，但是在3月底和4月份怎么样，我们还是很担心，为此我们又找到了世界上水平最高、也最富有经验的气象服务公司，通过卫星云图、地面雷达等做了严密的气象服务措施。
这个任务已经压了我们四年了，追了四年的云，终于完成了任务，所以就很高兴，一般通过努力干完的都很高兴。
赵鹏:一万四千公里的追寻
（ARJ21飞机首席试飞员、北美联合外场试验队大队长）
我们从阎良起飞到哈尔滨，再从哈尔滨出境，途经俄罗斯、美国、加拿大，整个行程14000多公里，这一路飞机表现很好，经受了大风、低温、暴风雪、越洋多种考验，特别我们从阿纳德尔着陆和起飞的时候，机场的条件非常恶劣，空中能见度很低，我们飞机在这样复杂的气象环境下经受住了考验。
从2008年11月首飞以来，我们所进行的所有试飞科目都是专项，我们在一个阶段只专注于考核飞机的一个特性，一个系统、一个性能，对其它的相关的考验比较少，考虑的因素比较单一。而这次大规模转场在国内是第一次，这么远的路程，这么复杂的环境，对我们来说是个全方位的考验。这是ARJ21首飞以来准备最细致，前期做研究和研讨最充分，次数最多，时间最长的一次。
这次飞行，我们把全世界领土排名前四的国家都飞到了，横跨三大洲两大洋，展示了国家航空工业水平，也引起了沿途航空业界的关注，得到了极大的好感和认同感，对我们未来的步伐更加有利了。
郑闻：只要飞机在天上，心就是悬着的
（北美试飞国内支持团队队长）
为了给本次北美试飞提供全面的保障支持，我们成立了自然结冰国内保障团队，建立了自然结冰综合保障微信群，加快信息的沟通和问题的处置。做自然结冰试验，飞机状态要好、天气条件要满足、飞行员要有、机场要有、保障环节要到位，一环环要紧密联接，组织上肯定有难度。第一，这是第一次出国，协调方面的问题比较多，语言、试飞场地、通信保障，各方面工作都得面面俱到。第二，这么大的团队，衣食住行保障不容易，得提前协调好，安排好。第三，这次是我们、加拿大NTI公司、中航工业、局方，四方合作，协调难度比以往都大，需要做周密的计划，大范围的协调。
得知ARJ21自然结冰试飞圆满成功的那一刻，除了激动，就是有种如释重负的感觉。因为只要飞机在天上，我们的心总是悬着的，当一件事漂亮地干完，我们就很踏实。
赵志强：不放弃最后5分钟的尝试
（ARJ21-700飞机局方试飞员）
最后一次试飞，我们飞机离本场有五六百海里的距离，油量已经很少了，过几分钟就得返回，但是我们还是不想放弃最后几分钟的机会。在我们的前面有一块比较明显的云，所以我们进入了这个云，做最后一次尝试，就5分钟。我立即告诉我们机上NTI公司的飞行员，他是负责通讯和空域协调的，赶紧申请在原地等待航线，同时申请4000到5000英尺高度的机动空间。申请之后，1分钟不到，空域许可就反馈回来了，我们操稳的试验点就在这最后几分钟完成了。
作为一名局方试飞员，我是代表政府，代表公众利益对飞机进行一些验证和评估工作。这一次自然结冰试飞对ARJ21-700按照CCAR-25部适航审定条款的相关内容进行审定试飞，目前这些适航条款都是与国际同步的，是国际最高标准的条款。我们验证了条款的符合性，这个是试飞重要的意义。
赵杰：无愧于我们的事业
（中国试飞院副总师）
在加拿大进行自然结冰试飞和国内进行自然结冰试飞有一些不同。一是飞行组织和管理，加拿大自由度比较大，整个空域、航线的管理和国内有比较大的不同，提前申请以后，一般第二天就可以调整空域。另外一个就是监控，在国内我们一直利用地面监控手段进行试飞，一般都是两三百公里的范围，而在五大湖地区进行自然结冰试飞，有的时候我们飞行要超过1000公里。为此，我们专门进行了试飞组织上的调整，在飞机上实时进行监控，利用飞机上已经预先准备好的飞机实时监控系统，让试飞工程师、机务和测试人员上了飞机，飞机可以随时试飞，为更好地来捕捉科目的试飞提供便利。
四年自然结冰试飞过程中，我们试飞院从领导到科研人员、试飞员、机组人员都承受了很多的痛苦和压力，还有在阎良一起奋战的中国商飞的战友，我们一起并肩作战，全力以赴，经受很多的考验，终于挺过来了，所以这个项目走到今天，我觉得尽管说不容易，但是我们毕竟无愧于我们的事业。
赵生：我们经受住了考验
（ARJ21-700飞机申请人试飞员）
这次北美试飞，我们经受住了考验，操稳动作以及飞机的性能都很好，满足适航条件的要求。发动机也经受住了考验，在那么严酷的情况下能够自己脱冰，加上手动脱冰，发动机没有出现任何异常现象，表现非常好。我们的防冰系统也经受住了考验，整个过程中，机翼上的结冰很少，只要是防护表面都没有结冰，未防护表面的结冰也符合要求。我们飞机其它的系统也都经受住了考验，在乌鲁木齐飞的时候发生过无线电失效的现象，这里各个系统工作都很好，无线电失效的现象也没有发生，包括气象雷达以及其它系统工作都很好，是在一个最完美的状态下完成了操稳试飞。我们的机组也经受住了考验，包括我们的试飞工程师，空中的各种决策，完成得非常好。
总之，这一系列的工作下来，感觉虽然很忙，需要决断的事情很多，但是把它完美地干下来了，非常开心。
Klaus Markgraf：这款飞机将成为支线客机中的翘楚
（加拿大NTI公司地面维护负责人）
对于团队中的所有人来说，这一次试飞都是一个很好的体验，我也是乐在其中。我仔仔细细地观察过ARJ21-700飞机104架机，我很欣赏她的设计构造。这架飞机机舱宽敞，采用了先进的引擎、燃油效率非常高，所采用的电传操纵系统是最现代化、最主流的，航电系统也是最新的。新引擎和新机翼等相关构造的杰出组合，让人不得不说这款飞机整体设计得太好了。我认为这款飞机将成为支线客机中的翘楚。就我个人而言，我特别喜欢她宽敞舒适的内部空间。我这样的个头走在在机舱内也不会碰到头，我很喜欢这一点。这绝对是个好卖点。
张瑞东：You Are My Hero
（上海电视台记者）
当飞机跃离地平线，冲入异国云端，每一个坚定的身影，承载着民族夙愿。从来没有走过的路，从来没有飞过的天，每一次起飞和降落，都在吸引世界的视线。You are my hero，你是我的英雄，三万公里翱翔，放飞青春梦想。You are my hero，你是我的英雄，无论风雨艰辛，无怨无悔追梦蓝天。
当飞机穿梭冰雪间，用信念挑战极限，每一组跳动的曲线，关乎着万家平安，也曾风霜遮住了脸，也曾泪水划过双眼，多少次辗转和道别，我们选择勇往直前。You are my hero，你是我的英雄，三万英尺巡航，超越十的负九次方。You are my hero，你是我的英雄，多少颗心一起跳动，放飞中国之梦。
