12月18日，国产大型民用直升机AC313航空器评审最终总结会在中航工业直升机所召开，至此，AC313直升机通过了中国民航局AEG审查，标志着这款亚洲最大吨位的直升机已具备投入市场运营条件。
航空器评审（AEG）是航空产品交付运营前的必备环节，以满足相关的训练、使用、维护、放行要求。2012年10月，两吨级轻型通用直升机AC311通过AEG审查，之后开始陆续交付用户。
此次AC313直升机AEG评审总结会对AC313直升机AEG工作作了全面总结，中国民航局飞标司宣读了AEG工作评审结论，为加快推进国产民用直升机产品走向市场，中航工业直升机与中国民航局签署了AEG持续评审合作计划。
图：AC313进行雪地悬停试飞。冯强摄
AC313直升机于2012年1月5日取得型号合格证，是我国首次开展适航取证的大型民用直升机，表明已满足CCAR-29部最新标准的安全要求。该型号AEG评审工作于2008年正式启动，2012年加速推进，期间，中航工业直升机所和中航工业昌飞开展了大量工作，按照国际标准，从组织机构调整，完善体系建设到优化驾驶舱，飞行维护程序制定和验证取得了多方面的长足进步。对局方飞行训练机型地面理论培训50小时，飞行训练60小时；完成43项主最低设备清单编制工作，其中试飞验证11项；编制形成MSG-3分析报告共86份；编制持续适航文件17种；对1222项维修程序进行了核查和验证；完成206项机载设备的运行符合性检查工作。
通过开展大型直升机AEG工作，直升机工业部门取得了一系列重要成果。AC313直升机是世界上首款根据美国航空运输协会最新制定的《旋翼航空器计划维修制定（RMSG-3）》标准全面完成分析和验证的直升机型号；首次按照国际S1000D标准，开发形成交互式电子技术手册，方便了用户使用；首次在研制阶段对主要维修程序进行了全面验证；首次由设计人员随机参与飞行手册关键程序验证；首次按照CCAR 61部的要求，研制单位教员取得“旋翼机基础地面理论教员”资质；首次按照民机要求，开展国产航电系统仪表飞行能力评估和飞行验证。AC313直升机运行能力的增强，能够有效提高AC313直升机的出勤率，降低维护成本，为客户创造更大价值，提升了市场竞争力。中航工业直升机所负责人表示，通过AC311、AC313两型民用直升机AEG工作的实践锻炼，直升机所厂培养了一批专职、专业人才，基本建立了运行支持体系，为民用直升机后续发展打下了重要的基础。
我国地质灾害频发的地理环境、广袤的海疆和目前远低于世界直升机平均拥有量的现状，决定了大型直升机的广阔市场空间。低空领域的逐步开放，也将为直升机带来一个井喷式的市场。AC313直升机具有卓越的飞行性能，适合在高原、海洋、高寒等特殊环境下飞行，飞行范围可覆盖全部疆域。
从这次会议获悉，中航工业直升机将应用全价值链综合服务战略，为客户提供从售前到售中再到售后的有针对性的全面解决方案，不断完善运营体系，确保客户用到好的产品、享受好的服务，同时自主开发新产品，补充完善产品系列，参与全球市场竞争，为用户提供更好的产品和服务。（陈昱）
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