昨日，本报报道了东航武汉公司首次在汉高调“挖角”空姐，背后原因则是飞机运力增加过快。今年，东航武汉公司已经增加了4架新客机，南航增加了3架，两大航企不约而同地选择了中型飞机。记者了解到，今明两年国航、东航和南航三大基地航企将新增15架飞机，空姐缺口两百多人。
国际航线旅客猛增
今年中国南方航空股份有限公司一口气增加3架飞机，达到22架，这也是其6年未增飞机后的大手笔。
南航湖北分公司负责人介绍，增加运力是因为总部看到了湖北航空发展势头迅猛。近两年来，武汉增开多条国际航线，包括市民熟知的巴黎、旧金山等，国际及地区航线逾20条。去年一年，武汉国际及地区旅客增长56%，今年一季度增势迅猛，同比增长94.5%。
同时，东航武汉公司、南航湖北分公司分别与武汉市政府、湖北省政府进行战略合作，其中重要的一项就是在“十二五”末，两家的飞机机队规模要达到30架，所以目前两家每年新增飞机速度迅猛。今年，东航南航已经增加7架波音737。
新增客机 波音737受青睐
波音737-800作为新一代客机，拉开了航企增加运力的序幕。
两家为何要选同一款飞机引进？南航湖北分公司市场部内部人士透露，目前南航湖北分公司和东航武汉公司新增机型为波音737，国航的则都是A320系列飞机，这两种飞机在5000公里以内的航程上，最经济油耗低。航空公司为了便于管理和节约维护成本，在一个基地一般只投放一种机型。比如南航，湖北分公司都是737NG系列的（包括737-700型和737-800型），但是湖南分公司都是A320系列（319、320、321）。
该人士还分析，另一个原因则是因为武汉这个城市的地理位置，从航空来看，基本上是位于中心地段，目前在这个市场上还不适合投放大机型。
空姐缺口大 航企急招人
今年，东航武汉公司已经增加了4架新客机，南航增加了3架；明年，东航将增加3至4架新客机，南航增加3架，国航增加1架。今明两年，武汉三家航企将增加15架左右新客机。
按照一架波音737飞机来算，需要配备4个机组，一个机组空姐的配置是1：4。如此算来，三大航企需配约240名空姐。
而从大学招收一名空姐，需要培训近一年的时间，如果是一名成熟的空姐，则能够很快上岗。其中还有一点，空姐和飞行员对于飞行时间有严格的规定，不允许超时飞行。
此外，在航空业内，空姐流动性很大，这也给航空公司提出了新的难题，所以只能大规模招人。
武汉航空市场全国竞争最激烈
“武汉虽然不是一线城市，但可以说是国内航空市场竞争最激烈的城市了。”昨日，天河机场一位资深人士认为，武汉航空公司没有引进大飞机，并非完全是因为大飞机费油等硬件条件。
最关键的原因是，没有一个航空公司能垄断客源，没有足够的客源，大飞机也飞不起来。该人士说，武汉与北上广比，后者虽然竞争也激烈，但是从市场份额和运力份额上看，主次还是很分明的。北京就是国航天下，在上海东航就是大哥，同理在广州，南航有主导地位。如果当时东航南航有意收购东星，可能现在在武汉就是绝对的老大。结果国航进入，引来了一只“大老虎”，导致三国鼎立。武汉航空市场生存环境恶劣，外患是高铁，內忧是诸多航企都想来分一杯羹。
