六大防御重点之一的首都机场防汛方案昨出台 制图/潘璠
“作为今年汛期六大防御重点之一的首都机场防汛方案昨天出台。记者从首都机场和顺义区水务局了解到，目前首都机场内部已加装固定排水泵以及防客水倒流设施；机场外部，正在按照《首都机场周边排水规划》清淤护砌，小中河下游李天路的南侧和北侧将建250公顷的蓄滞洪区，用于关键时刻泄洪。”
已经完成：机场内部若干改造
在设备设施方面，在连接机场北线的滑行1-3号桥，下穿道路新增了固定排水泵，提升该区域排水能力；特别是在航空器活动的飞行区，已经完成了72000延米的河道和排水沟清淤、雨水池清捞、雨水管线改造等工作；完成了3000袋沙袋的摆放，并对铁锹、苫布等防汛物资进行了更换。
正在进行：小中河中段清淤
小中河是顺义区西部一条重要的泄洪和排污的河流，首都机场东部即T3航站楼的排水全部会流向小中河的中段。因此，在针对机场周边排水管线的治理中，围绕着小中河，三个工程已经开始备料，昨日动工，在进入主汛期前完工。
三个工程包括：小中河机场围界内河道(机场A1口至双河路桥)清淤；小中河李天路弯道清淤；小中河机场东路桥东侧护砌。顺义区水务局防汛办主任安焕松表示，这三个工程完工后，小中河中段的行洪能力将得以增强，恢复其20年一遇的行洪标准，机场东部排水会更加顺畅。
未来计划：拟建250公顷蓄滞洪区
顺义区水务局相关负责人表示，下一步，机场西部二线沟、丁线沟排水暗管改明沟最快也将在今年启动。同时，《首都机场周边排水规划》正在编制当中，包括下挖排水沟、加设250公顷的蓄滞洪区等。届时，小中河的防洪标准将由现在的20年一遇提高为50年一遇，首都机场周边的排水阻碍将得以根治。
同时，《首都机场周边排水规划》的初步设想是对首都机场东西部排水障碍“各个击破”：为机场东部T1航站楼排水的小中河中段将进行整体筑堤，使原来的矮堤“长个儿”，提高行洪能力；影响机场西部T1、T2航站楼排水的天柱东路、京密西路将在15号地铁线下方挖排水沟，有效减少下游的汇水。在小中河顺义与通州交界处的李天路南侧及北侧还拟增设250公顷的蓄滞洪区。该区域可以种树、种庄稼，但不允许有建筑。在紧急时刻，用于泄洪。
此外，记者了解到，小中河跨越顺义、通州两区，在顺义的小中河河道比较宽，而在通州的则比较窄，即使顺义界的小中河全部得以根治，也会存在行洪不畅问题。市水务局正在对小中河上下游整治进行调研。本版文/本报记者 解丽
工程实探
工程一
小中河机场围界河道清淤(机场A1口至双河路桥)
现状：河道内杂草丛生，长年淤积，河底抬高，造成首都机场A口、A1口雨水不能顺利行洪，降低了河道行洪能力。
措施：清淤河段长度1050米，河道走向保持现状不变，在维持原河道上开口及边坡的基础上，对河底进行清淤治理，涉及3.6万立方米，清淤深度0.4~0.7米。
工程二
小中河机场东路桥东侧护砌
现状：小中河机场东路桥东侧段，设有国门商务区的一个蓄滞洪区，在雨季时用于蓄水。而该区域与小中河是隔堤相望，在汛期就很可能形成“两水夹一堤”的局面。雨水一大，就存在管涌溃堤的安全隐患。去年“7·21”的水如果再大一点，就很可能溃堤。
措施：加设护砌的长度为1000米，护砌顶宽1.0米，高度2.0-2.5米，堤岸加高加固，有效提高堤防运行安全系数。
工程三
小中河李天路弯道清淤
现状：小中河李天路北侧约300米长河段处于转弯地段，断面小，淤积严重，造成上游首都机场、国门商务区等功能区来水不能及时下泄，影响上游行洪。
措施：对河底进行治理，清淤长度为500米，最深清淤深度可达1.2米，清淤20250立方米。
新闻内存
机场汛情来势猛突发性强
近年来，顺义区汛期局地性暴雨时有发生，且来势猛、强度大、突发性强、难以预测，由于近几年机场大面积扩建，短时暴雨的情况时有发生，使机场周边地区的排水压力大大增加。
去年7月21日出现大范围特大暴雨，全区平均212.7毫米，其中城区192毫米、机场226.9毫米。
权威对话
遇暴雨有可能采取上游分洪方式
对话人：顺义区水务局防汛办主任安焕松
问：如遇特大暴雨，首都机场分洪受挫，将采取何种应急措施？
答：如果重遇“7·21”特大暴雨，应急之举不排除采取小中河上游分洪的方式。即关闭首闸、拦截小中河上游来水，使其经减河向潮白河分洪。这样，小中河中段就全部用来行走机场排水，以保障首都机场安全度汛。
问：目前，首都机场防汛的指挥和区政府之间如何协调？
答：顺义区已经成立了首都机场外围排水保障指挥部，由区政府牵头，整合首都机场、首都机场公安分局及机场周边的防汛应急预案，实现统一指挥、迅速响应。
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